Син яңарту тормоз системалары электр һәм гибрид машиналар гадәти тормоз куллануны сизелерлек киметергә мөмкинлек бирә. Гадәттәге тормоз системасы, күп йөртү очракларында, хәтта кулланылмый торган итеп.
Хельмут Нейман - (бәхетле) хуҗа BMW i3 , 2014-нче елда сатып алынган, һәм шуннан соң аның белән 277 000 километрдан артык юл үткән. Theseәм бу еллардан соң, аның машинасында иң мөһиме - куллану һәм хезмәт күрсәтүнең аз чыгымнары.
Аның энергия чыгымнары (ул яшәгән Германиядә), бу еллар эчендә уртача 13 кВт / 100 км, бары тик 90 3.90 / 100 км. Техник хезмәт күрсәтү чыгымнары турында сөйләгәндә тарих кабатлана - мәсәлән, башкарырлык нефть үзгәреше юк.
Тормоз кашыклары, дисклар кебек куллану әйберләре дә яңартылмаган тормоз системасы ярдәмендә еш алыштырылмый. Тизләнү / тормоз кинетик энергиясен электр энергиясенә әйләндереп (батареяда саклана), дисклар һәм такта күп кулланыла, азрак һәм әлбәттә озаграк.
Безнең гәҗиткә язылу
Әфәнде. Нейман, алты ел диярлек һәм 277,000 километрдан артык булса да, әле дә оригиналь.
"Салкын старт" турында. Дүшәмбедән җомгага кадәр Razão Automóvel, иртәнге 8:30 да "Салкын старт" бар. Сез кофе эчкәндә яки көнне башларга батырлык җыйганда, кызыклы фактлар, тарихи фактлар һәм автомобиль дөньясындагы видеолар белән яңартып торыгыз. Барысы да 200 сүздән азрак.