Ул юкка чыкканнан унбиш ел узгач, Тойота Супра, Португалиялеләр, әлбәттә, Toyota Celica Supra кебек җиңелрәк истә калырлар, юлларга кире кайтырга җыеналар. Ләкин, безнең артта 1978-нче елда башланган сәяхәт һәм барлыгы дүрт буын бар, алар хәзер бер минуттан артык кыска видео аша сезне ачарга чакыра ... яки искә төшерә.
Беренче тапкыр 40 ел элек Селика диапазоны кысаларында беренче тапкыр билгеле булган Toyota Celica Supra дүрт цилиндрын 2,0 литрлы алты цилиндрга алыштырды, көче 110 дан 123 ат көченә кадәр. чын спорт машинасы буларак. Дүрт тәгәрмәчле тормозлы диск системасы һәм электрон инъекция кебек инновацион чишелешләрне куллану нәтиҗәсе генә түгел, ә, нигездә, тизләнеш көченә 0 дән 100 км / сәг "10" га кадәр барырга мөмкинлек биргән, 2 секунд.
Toyota Supra Алты цилиндр, гел
Шул ук вакытта, 1981-нче елда Супра да, Селика диапазоны да өстән аска яңадан каралды, бу гаиләнең иң спорт вариантына турбо линиясендә тагын да көчлерәк алты цилиндр кабул итәргә мөмкинлек бирде, 145 ат көче һәм 210 Нм. момент, бу иң люкс L-версиядә. Japaneseитәрлек кыйммәтләр, мәсәлән, Япония спорт машинасы 0 секундтан 100 км / сәг тизлектә 10 секундтан түбән төшәргә, төгәлрәге, 9,8 сәгатьтә.
Икенче буынны эшләтеп җибәргәннән соң биш ел, төгәлрәге, 1986-нчы елда Супра автономиягә ия булды. Бу инде Селиканың өлеше түгел, яңа платформа һәм двигательләр диапазоны булдыра башлаган. Модель белән игълан итү өчен, аннан, 200 ат көченең тәэсирле бәясе, тагын бер тапкыр, алты цилиндрдан. Кайсы елдан соң турбочаргыч та булыр иде.
Ләкин, бу мөһим үзгәрешләргә карамастан, Супраның иң зур үзгәреше 1993-нче елда гына булачак. Элеккеге күрсәткәннәрдән бөтенләй башка дизайннан башлап, ул шулай ук 220 ат көче китергән 2JZ-GE яңа алты цилиндрлы яңа линия алды. Легендар 2JZ-GTE булыр өчен, ике турбочаргыч өстәлде, 330 ат көченә (Япония базарында 280 ат көченә) һәм моменты 431Нмга кадәр. . Сүз уңаеннан, кыйммәтләр аңа 0 дән 100 км / сәг тизлеккә 4,6 секундтан да артмаска мөмкинлек бирде, бүгенге көнгә кадәр, Супрада иң күп эзләнгән кебек. "Тиз һәм ярсу" повестендә катнашуы өчен дә гаепле.
Киләчәк ... немец геннары белән
Ләкин, соңгы Супра юкка чыкканнан соң унбиш ел узгач, Тойота яңа буын җибәрергә әзерләнә. Бу юлы, ул инде япон ресурсларын һәм ноу-хау гына түгел, ә BMW үсешендә катнашуы аркасында немец геннарын да кулланмый. Япония спортының киләчәген яңа BMW Z4 белән бүлешәчәк вариант.
Кызганычка каршы, Супра дастанындагы бу яңа бүлекнең алты цилиндрлы булуы белән без BMW Z4-тә күрәчәк двигатель белән түгел, ә 3,5 литрлы V6 турбодик көчәнеш белән, һәм, өстәвенә, электр моторы белән бәйләнгән.
Шулай да, булачак Toyota Supraның атрибутлары, тарихы һәм статусы, якынча 40 ел эчендә төзелгән, беркем дә аннан алып китми ...