Аларны кем күрде, кем күрде. Бүгенге көндә, артык сүз күзәтү сүзе кебек тоела - һәм юк, без зарланмыйбыз ... higherгары сегментларда күргән көч сугышы соңгы елларда кечкенә гаилә әгъзалары төркеменә "зарарланган" кебек.
Бу сугышның бетүе бармы? Әлбәттә, юк. Әгәр дә хәзерге вакытта үлчәү 300 атка якын кебек тоелса, бу дәрәҗәдән югары күрсәткечләр булган җан ияләре бар, алар күптән түгел генә чын спорт, хәтта супер спорт төрләренә генә ирештеләр. Немец премиум төзүчеләре белән "машиналар" белән мактану хокукы өчен көрәшкән көч сугышы.
400 ат: яңа чик
Thisәм бу өлкәдә, Ауди 400 ат көче белән беренче кайнар люкны тәкъдим итеп, аеруча көнкүреш конкурсының «йөзенә сөртә» ала. Биш цилиндрлы 2,5 литрлы турбо белән җиһазландырылган Ауди RS3 гаҗәеп спектакльләргә ия. 4.1 секунд бик аз булса, сәгатенә 0-100 км тизләнергә мөмкинлек бирә, һәм, иң югары тизлек чикләнгән 250 км / сәгтән 280 км / сәг.
Көтелгәнчә, аның гадәти көндәшләре Мерседес-Бенц һәм BMW буш утырмаячаклар. Икесе дә керү модельләрен алыштырырга әзерләнәләр, А класс һәм 1 серия, алар, әлбәттә, спорт версияләренә ия булачак, алар Мерседес-AMG A 45 4MATIC һәм BMW M140i алыштырачак.
Яңа Ауди RS3 килгәнче, Мерседес-AMG A 45 сегментта хакимият патшасы иде. Аның дүрт цилиндрлы двигателе, бары тик 2,0 литр булуына карамастан, 381 ат көче җитештерде, бер литрга 190 ат көчен гарантияләде. Аның варисы, "ерткыч" дип аталган, барны күтәрергә уйлый.
2019-нчы елда презентацияләү өчен планлаштырылган, киләчәктә A 45 ким дигәндә 400 ат көче - литрына 200 ат көче булыр дип көтелә, хәзерге двигатель M133 эволюциясеннән алынган. Соңгы имеш-мимешләр буенча, яну двигателе электр двигателе белән бәйләнештә булырга мөмкин, барысы да 48 вольтлы система ярдәмендә электр йөртүче турбо булуын тәэмин итә.
MFA платформасының икенче буынына нигезләнеп, бүтән яңалык - яңа тугыз тизлектәге ике-кыскыч тизлек тартмасы кабул итү, ул двигатель яки двигательләр тәкъдим иткән бар нәрсәне дүрт тәгәрмәчкә тапшырачак.
Двигатель, тапшыру һәм шасси капиталь ремонт булачак Мерседес-AMG A 45 тизлегенә 4.0 секунд барьерны 100 км / сәг тизлеккә китерергә мөмкинлек бирергә тиеш.
BMW 1 Серияне радикальләштерә, аны көндәшләргә тигез итә
Без монда радикаль үзгәрешләр турында хәбәр иттек, без хәзерге Сериянең варисында күрербез. Сау бул, арткы тәгәрмәч, сәлам алгы тәгәрмәч.
Youәм сез көткәнчә, бу мөһим, хәтта фәлсәфи үзгәреш M140i варисына тәэсир итәчәк, 1-нче сериянең спорт версиясе. Шулай ук 2019-нчы елда яңа 1-нче серия UKL базасын кулланачак, ул барлык Минисларны җиһазлаудан тыш. , бу инде BMW-ның алгы рульле өлеше: X1, 2-нче серия Актив Турер һәм 2-нче Гран Турер.
Архитектураның үзгәрүе двигательнең озынлыгыннан трансверска кадәр урнашуын таләп итә, бу M140i варисының алты цилиндрлы блокка мөрәҗәгать итүенә комачаулый. Башкача әйткәндә, 1 сериянең булачак спорт версиясе көндәше Мерседес-AMG A 45 4MATIC белән аерылып тормый. Төп архитектура - алгы тәгәрмәчле, алгы двигатель аркылы торышта.
Имеш-мимешләр, A 45тагы кебек, дүрт цилиндрлы 2,0 литрлы двигатель кулланыла, ул 400 ат көченә җитәргә тиеш. Бу двигательгә кушылып, без сигез тизлектәге автоматик тапшыруны табарга тиеш, ул барлык двигательнең тигезлеген дүрт тәгәрмәчкә күчерәчәк.
Хәзерге вакытта ике модель дә архитектура һәм механика ягыннан бер-берсенә якынаячаклар, ике герман авырлыгы арасында алдан әйтелгән дуэльдә көтү арта. Кайсысы иң яхшы булыр?
