Барыбызга да билгеле булганча, Кытайдан килгән продуктлар начар, дөресен әйтик, аяк киеме 50 метрдан соң демолекула, 1 корсакны гына чыгаручы корсак, бик янып торган кием һәм хәзерге вакытта Кытай машиналары турында әйтмичә.
Бу сценарий озак вакыт иде, һәм ул киләчәктә шулай булачак. Аларның акыллары аша нәрсә булганын белмим, ләкин алар дөньяны түбән бәяләр белән яулап алырга өметләнсәләр, бик ялгыш, ким дигәндә мине кулга алмаслар, хәтта бирсәләр дә.
Theәм сәбәбе бик гади: беркем дә эсселектә эри торган яки юынуда кысылган машинаны теләми. Кытай кибетләренең бу характерлы исен күз алдыгызга китерә аласызмы? Бу начардан начарлана бара! Мин Кытай машиналары идеясыннан куркам, чөнки Россия коммунистлары барлык корыч машиналар ясаса, Кытай коммунистлары, нигездә, "тупер программалары" белән дөньяны яулап алырга тырышалар.
Ләкин бу хәтта реаль проблема түгел. Зур проблема - кытайларның техника ягыннан булган эволюциясе: алар тәгәрмәчләр белән "әйберләр" төзүне туктаттылар, хәзерге вакытта Европага охшаган дизайнлы машиналар төзү өчен. Бәлки бик охшаш, сыйфат башка хикәя.
"Күчереп алу" сәнгате осталары, кытайлар каталогларда һәм интернетта кулларын алдылар, нәтиҗәсе ачык иде - мин Shuanghuan SCEO HBJ6474Y турында әйтәм, бу яхшы португал телендә "Кытай BMW X5" тәрҗемәсенә, яки күчермәсе. Porsche Cayenne, Гавайи B35.
Хәтта Rolls Royce Phantom-ны күчереп алу өчен уңышсыз омтылыш бар, аның бәясе 32,000 € булган Geely De. Ләкин алар монда туктамыйлар. Монда GWPeri яки «Fiat Panda» бар, BYD F8 Мерседес-Бенц CLK һәм Renault Mégane арасында кушылу төре белән танылган.
Хакыйкать, мин монда сезне селкетеп утыра алыр идем, сез кинәт күңелсезлектән йоклап киткәнче, чөнки исемлек бик зур, кызыксыну абсурд түбән.
Шулай да, кайбер брендлар берничә Кытай машинасының дизайнын таләп итү өчен судка мөрәҗәгать иттеләр, ләкин барысы да бушка булды, чөнки Кытай судлары әйтүенчә, бу искиткеч күчермәләр сорала торган машинага охшамаган. Шуңа күрә без уйлаган кешеләр генә.
Хәзер зур, дөресрәге, зур дилемма бар. Без Кытайның ямьсез күчермәләре ялтыравыклы Европа машиналарына охшаган дип әйтәбезме, һәм без аларның үз-үзләрен ашатабызмы, әллә аларны санга сукмыйбызмы һәм аларның "тупер программалары" кояшта эреп бетәме ?! Уйлап карагыз, эреп беткән Кытай машиналары!
Чөнки машина алырга барганда, бренд нинди генә булмасын, мин нәрсә сатып алганымны беләм. Сыйфат үзе өчен дә, эксклюзивлык өчен дә түли, хәтта генералистик брендларда. Чөнки машина сатып алырга акчасы булган кеше, нинди генә зур булуга карамастан, кайбер үзгәрешләрне саклап калу өчен Кытайга бармый.
Бу Кытай машиналары шулкадәр арзан булачак, алар бер тапкыр кулланылырга мөмкин, без кибеткә барабыз, һәм "Jympow" алып киләбез (бу исем белән "тупер программалары" бармы, белмим) Сез бик сак, ул бераз дәвам итә ала.
1980-нче елда Кытай территориясендә 1 миллион машина гына бар иде, 2008-нче елда 51 миллион, бүген 87 миллионнан артык машина бар. Көн саен 38000 дән артык машина сатыла, бу 2,3 секунд саен бер машина. Numbersәм саннар дәвам итә: тулаем алганда, Европа якынча 16 миллион 500 мең машина сатты, Кытай гына 17 миллион 700 мең машина сатты, бу бездән 1,3 миллионга күбрәк.
Бу саннар кытайларның велосипедларын ташлап, пычратучы машиналарга күченүләрен ачык күрсәтә. Велосипед заводлары ябылачак һәм һава углерод газыннан торачак. Chineseәм кытайлар фотосинтез белән шөгыльләнмәсәләр, алар ватылган.
Кытайлар беркайчан да машиналарны ничек ясарга белмиләр, алар шулкадәр аптырашта һәм оятка калалар ки, сыерга утырырга яраталар. Ләкин алда әйтеп үткәнемчә, соңгы 5 елда эволюция шундый булды ки, нәтиҗә абсмаль. Кытай машиналарының дизайны тамырдан үзгәрде, әлбәттә, бу мәктәп кебек: әгәр дә таблицалар ясау материалны ятларга ярдәм итә икән, күчереп алу яхшырырга ярдәм итә, шуңа күрә күп күчереп язган Кытай дусларыбыз аны төзәтә башлыйлар.
Менә шулай Трампчи һәм Роу туганнар, белмәгәннәр өчен нигездә Европа. Яисә яхшырак, берсе генә Европа, икенчесе бөтенләй кытай, ләкин мин аңлатырмын.
Трампчи, сул якта, искиткеч Альфа Ромео 166 нигезендә. Алар аның искиткеч шассиен кулланып, Кытайның "машинасын" тудырдылар. Ләкин шасси гына Европа, чөнки сыйфат читтә кала. Ул 1,8 һәм 2,0 литрлы бензин двигательләре белән җиһазландырылган.
Roewe, Кытайның барлык сөйкемлелеге белән, аның бөек җирләрендә MG, спорт сериясе белән танылган бренд. Я булмаса, шулай иде. Хәзерге вакытта сатуда ике модель бар: MG3 (шәһәр машинасы) һәм MG6 (урта сегмент седан), аларга тагын бер седан, MG5 (уңда) кушылыр. Модельләр тиздән башка Европа илләренә килергә тиеш.
Кытайда чәчәк атуның тагын бер яхшы мисалы - Корос, зур немец йогынтысы булган, ләкин Азиядән килгән бренд. Узган ел Женевада Халыкара салонда булу хөрмәтенә ия булган бренд, ул үзен компетентлы һәм урта сегменттагы зур брендларга көндәш булырга сыйфатлары белән күрсәтте.
Аның модельләре әлегә 3 - Корос 3 Седан, Корос 3 Милек вагоны һәм машина. Бу машиналар арзан әйбернең мәгънәсе юк дигән фикергә каршы килә. Iәм мин күргәннәрдән үлчәячәкләр.
Кытайдан килгән барлык машиналар да CO2 чыгару чикләрен һәм башка Европа нормаларын хөрмәт итәр өчен төзәтмәләр кертергә тиешләр, тиздән двигательләр үзгәртеләчәк.
Дизайн чистартылган, ләкин сыйфаты җитми, һәм безнең Кытай дуслары хәзер акча салырга теләгән бер нәрсә булса, ул аның. Шулай итеп, кытайлар бу ноктага 5 ел эчендә ирешкән булсалар, якын киләчәктә, һәм мин 10 еллык чорны күздә тотам, Европа базары Кытай машиналары белән казылачак.
Алар ышанмыйлармы? 6 ел элек мин сезгә Румыния бренды машиналар белән Европага бәреп керер дип әйтсәм, ышанырсызмы? Дакиягә кара, мин берсен дә атламыйча беркайда да бара алмыйм. Киләсе Кытай машиналары булачак!
Бу хакыйкать һәм без аны санга сукмыйбыз. Барыннан да бигрәк, мин бер нәрсәне беләм, машиналарга бик яратам, мин беркайчан да сатып алмам. Әгәр дә ул чыннан да арзан булмаса, сез аны кыядан ташлый аласыз, ким дигәндә хәзерге вакытта.
Кытай машиналары турында нәрсә уйлыйсыз? Берсен сатып алдыгызмы? Бу мәкаләне монда һәм рәсми Facebook битендә аңлатма бирегез.
Текст: Марко Нунес