Башта карарның мәгънәсе юк кебек. Фиат буш вакытта А-сегмент өстенлек итә бит , Панда һәм 500 белән сату өстәлендә иң яхшы ике урынны биләгән шәһәр кешеләре.
Ләкин 31 октябрьдә узган өченче квартал финанс нәтиҗәләре конференциясендә FCA генераль директоры Майк Манли Европа операцияләрен реструктуризацияләү планнарын тәкъдим итте - FCA соңгы чиректә Европада 55 миллион евро югалтты.
Төркемнең барлык маркаларына - Фиат, Альфа Ромео, Масерати һәм Джипка тәэсир итүче төрле чаралар арасында - Fiatның A сегментын яки шәһәр кешеләрен ташлап, ВВ сегментына игътибар итү нияте бар.
Майк Манли, Fiat генераль директоры"Якын киләчәктә алар бу зур күләмле, югары маржа сегментында безнең якка яңартылган фокусны күрәчәкләр, һәм бу шәһәр сегментыннан чыгу белән бәйле".
Төркемнең бу хәрәкәтендә ниндидер ирония бар, начар уйлы Серхио Мартионне, Манлидан алда, Fiat Punto варисын куймаска карар кылганда, югары потенциалга карамастан, аны табышлы итү авыр булганга. сегмент рөхсәт иткән сату күләме.
Хәтта А сегментында лидер булып, Fiat - бу сегменттагы позициясен яңадан карап чыгу өчен соңгы бренд / төркем. Быел Volkswagen төркеме Up !, Mii һәм Citigo яңа буынына каршы торды; һәм PSA төркеме 108, C1 һәм Aygo җитештерүче заводның өлешен Тойотага сатты, шәһәрдә яшәүчеләрнең яңа буыны ышандырылмады.
Безнең гәҗиткә язылу
Volkswagen һәм PSA тарафыннан A-сегменттан баш тартуның сәбәпләре Fiat тәкъдим иткән кебек: югары үсеш һәм җитештерү чыгымнары, маржалар кимү һәм сату күләме B-сегментына караганда түбән.
Хакыйкать шунда: шәһәрдә яшәүчеләр кечерәк булганга үсеш яки җитештерү өчен арзан түгел. Башка машиналар кебек үк, алар бер үк куркынычсызлык таләпләренә туры килергә тиеш, алар бер үк чыгару стандартларына туры килергә тиеш, һәм сез зуррак модельләр белән тоташу дәрәҗәсен көтә аласыз - алып китәрлек күп нәрсә юк.
Панда һәм 500 өчен нинди киләчәк?
Хәзерге Fiat Panda һәм Fiat 500, ике модельнең дә олы яшьтә булуына карамастан, базарда тагын берничә ел калырга тиеш.
Алар яңа ярым-гибрид бензин двигательләрен алырлар - киләсе елда, яисә ким дигәндә 2021-нче елда Jeep Renegade һәм Fiat 500X-та чыккан Firefly версияләре. Киләсе нәрсә? Хәтта Манли да календарь уйлап тапмады.
2020-нче елда, киләсе Женева автосалонында, Fiat яңа 500 электр (АКШта гына сатыла торган 500e түгел) чыгарырга вәгъдә бирде, электр машиналары өчен яңа платформа нигезендә - без Centентовентида күрә алабыз - вәгъдә бирә без белгән 500 дән зуррак булырга.
Башка сүзләр белән әйткәндә, аның үлчәмнәре А сегментына караганда В сегментына күбрәк булачак, һәм аның, күрәсең, биш ишек (үз-үзенә кул салу өчен ике арткы ишек). Ул Джардиниера (ван) белән озатылачак, мини эшләгәнгә охшаган стратегия буенча, төп өч ишеккә, ике зур гәүдәгә - биш ишекле һәм Клубман вагонына кушылачак.
Берләштерү дип аталган деталь
Әйтелгәнчә, бу стратегия 31 октябрьдә игълан ителде, нәкъ шул көнне FCA һәм PSA арасындагы кушылу расланачак.
Башка сүзләр белән әйткәндә, Манли Fiat гражданнары өчен генә түгел, ә киләсе елларда Европаның башка FCA брендлары өчен дә күрсәтелгән стратегия ике төркемнең операцияләрен берләштерүнең яңа контексты аркасында яңадан бәяләнәчәк.
Моннан барысы да мөмкин. Бу стратегияне киләчәктә прагматист Карлос Таварес саклап калырмы?
Бераз спекуляцияләү, һәм күптән түгел CMP кебек платформа булу, электрлаштыруга туры килү, барлык компакт модельләрне моңа (озынлыгы 4 м тирәсе) күчерүнең мәгънәсе бар, зур масштаблы экономиягә ирешә.
Икенче яктан, шул ук масштаблы экономияләр A-сегментта булуын саклап калырга булыша алалар. Fiat, Peugeot, Citroën һәм Opel белән кушылып, бу хисаплар шәһәрнең яшәүчеләренең яңа буынын үстерү өчен эшләргә мөмкин. брендлар.
Яисә, Citroën тарафыннан алга киткән тагын бер альтернатива, киләчәктә A-сегменты, аның Ami One белән уртаклашыр өчен, компакт электр квадрикиклларыннан торачак, үсеш һәм җитештерү машиналары гадәти машинага караганда күпкә арзанрак.
Чыганак: Автомобиль яңалыклары.