Спекулятив үзенчәлекле рәсем | Теофил Чин
Каваллино рампанте эмблемасы булган машинаның үсешен күрсәтүче имеш-мимешләр яңалык түгел. Әле бернәрсә дә тормышка ашырылмаса да, берничә ел дәвам иткән спекуляцияләр дәвам итергә вәгъдә бирә, һәм инкарь итмәү өчен - инде берничә тапкыр брендның җаваплылыгы Феррари диапазонында машина йөртүен кире кага.
Ламборгини Урусы базарга чыгарга җыенганда, котылгысыз булачак кебек. CAR журналы хәбәр итүенчә, Маранеллодагы бренд штаб-квартирасында, Феррари түрәләре инде SUV функцияләре булган модель туачак проект өстендә эшлиләр. Бу проектның исеме бар: F16X.
Британия басмасы әйтүенчә, яңа модель киләсе буын GTC4Lusso (аста) белән янәшә эшләнәчәк - модельнең "ату тормозы" стиле аркасында брендның башка спорт машиналарыннан бераз аерылып торган модель. .
Эстетика ягыннан GTC4Lusso (охшаш рәсем) белән охшашлыклар көтелә, яңа модель традицион машинаның характеристикаларын кабул итә: биш ишек, биек җирне чистарту, тән эше пластмасса һәм тулы тәгәрмәч.
Двигательгә килгәндә, 2013-нче елда LaFerrariдан соң Италия брендының икенче гибрид моделе булыр өчен, алгы сызыкта, GTC4Lusso-ның 6.3 литрлы V12 атмосфера (680 ат көче һәм 697 Нм) блогын сайлау урынына, барысы да Феррари күрсәтә. электр драйверы ярдәмендә V8 двигателенә бәйләнәчәк, көч дәрәҗәсе әле күрсәтелмәгән.
2016-нчы елда рекордлы елдан соң, быел Ferrari 8500 берәмлеккә якынлашырга өметләнә. Кем белә, якын киләчәктә Феррари 10 000 берәмлек дәрәҗәсеннән дә артмас - моның өчен без яңа машинаның рәсми раслануын көтәргә тиеш.