1989 елда Лексус дөнья белән танышкач, ул ике модель җибәрде, ES һәм LS диапазонының өске өлеше , Япония бренды модельләренең бер өлеше булып торучы машиналар.
Әгәр дә хәзерге вакытта Лексус ES Көнбатыш һәм Centralзәк Европада клиентлар булмаган базарны истә тотып төзелгән булса, бу җиденче буында - беренче буын 1989 елдан бирле 2,282,000 артык сатылган - бренд моны әйтергә тиеш башкаларның өметләрен бозмыйча, бу яңа клиентларның таләпләрен исәпкә алыгыз. Бу катлаулы эш, ләкин глобаль модель моны таләп итә.
Малагада мин беренче тапкыр әйләнүче юлларда һәм шосседа Лексус ESны сынап карау мөмкинлеге алдым.
Европада гибрид кына
Лексус ESның Европада дебюты Лексус ES 300с , яңа двигатель һәм яңа Лексус Гибрид үз-үзен зарядлау системасы. Калган базарлар җылылык двигателе белән җиһазландырылган башка версияләргә хокуклы.Сез моны беләсезме?
Яңа Toyota RAV4 Hybrid Lexus ES 300h белән бер үк двигательне, шулай ук заманча гибрид системасын куллана.
Күзләрне җәлеп итәрлек яңа Глобаль Архитектура-K (GA-K) платформасы ярдәмендә мөмкин булды һәм бу төбәктәге клиентларга аеруча кызыклы булачак, машина йөртү тәҗрибәсе һәм тагын да зуррак куркынычсызлык кагыйдәләре. . Көнбатыш һәм Centralзәк Европа базарлары яңа 300-зарядлы Гибрид системасы белән эшләнгән ES 300h эшләтеп җибәрәчәк. Башка глобаль базарларда ES шулай ук ES 200, ES 250 һәм ES 350 кебек төрле бензин двигательләре белән кулланылачак.
View this post on Instagram
Лексус Европада үсә
2018-нче елда Европада сатылган 75,000 машина бу төбәктә бишенче ел үсешен ясады. Лексус ES килү белән, бренд 2020 елга Европада ел саен 100,000 яңа машина сатуга ирешергә өметләнә.
Бу яңа базарны яулап алу өчен аның аргументлары арасында куркынычсызлык, 2018 елда Евро NCAP сынауларында "Классның иң яхшысы" исемен яулап, ике гаиләдә: Зур Гаилә машинасы, Гибрид һәм Электр.
GA-K. Яңа Лексус Глобаль Архитектура платформасы
Лексус ES брендның яңа платформасы - GA-K. Алдагы буын белән чагыштырганда, Лексус ES озынрак (+ 65 мм), кыскарак (-5 мм) һәм киңрәк (+ 45 мм). Модельдә озынрак тәгәрмәч базы (+50 мм) бар, бу тәгәрмәчләрне машина ахырына урнаштырырга мөмкинлек бирә, тагын да чистартылган динамиканы тәэмин итә.
Ясуо Кажино, Лексус ESның баш дизайнерыES һәрвакыт зәвыклы люкс седан булды. Бу буында без сезнең максатлы клиентларның традицион өметләренә каршы торучы кыю дизайн элементларын өстәдек.
Фронтта бездә зур тормоз бар, яңа Лексус модельләре безгә күнеккән, сайланган версиягә карап үзгәрә торган стиль белән.
Төп версияләрдә фекформ тормоз үзәгеннән башланган барлар бар, Лексус эмблемасы,…
Руль артында?
Рульдә, Лексус ES фронтовик булуына карамастан, динамизмын югалтмаганын күрсәтә. Бу көннәрдә (һәм минем арткы тәгәрмәчтән баш тарткан брендларга туры килгән позицияне кичерегез), күпчелек кулланучылар өчен тәгәрмәчнең арткы яки бу төр машинада булуы мөһим түгел.
Лексуста комфортка игътибар итергә тиеш баланс һәм динамика турында бер үк сүзләр әйтеп булмый, ләкин ансамбльнең тынычлыгы башка көндәшләр белән чагыштырганда аерылып торырга тиешлеген онытмаска кирәк.
Бу бүлектә Лексус ES үз максатын үти, мин F Sport версиясен пилотлы асылмалар белән йөртүне яратсам да . Бу азрак “вадлинг” һәм борылышка якынрак хәлиткеч, уңайлы булырга мөмкин. Бу хәтта артта йөрүчеләр өчен уңайлырак булып чыга, чөнки темп бераз күтәрелсә, ныклык сәяхәтне азрак борчый.
Информацион системага килгәндә, ул Лексусның "Ахиллес" үкчәсе булып кала, куллану белән, аеруча юлда, кирәкледән катлаулырак. Бу бүлектә әле эшләнәсе эшләр күп, брендның киләсе модельләрендә яхшырту күрермен дип ышанам.
Марк Левинсонның HiFi тавыш системасы югары билгеләр ала, яхшы саундтрекны бәяләсәгез, бу система сезнең Лексус ES өчен кирәк.
Португалиядә
ES милли диапазоны 300 гибрид двигатель белән чикләнә, алты версиядә бар: Бизнес, Башкарма, Башкарма Плюс, F Спорт, Ф Спорт Плюс һәм Люкс. Бизнес өчен бәяләр, 6 61,317.57 белән башлана һәм Люкс өчен, 3 77,321.26 кадәр күтәрелә.
Лексус ES 300h интерьер
Син Лексус ES 300h F Спорт 650 төрле көйләүләр белән, адаптив асылмалы, тагын да спортлы тон белән аерылып торыгыз.
F Sport тышкы яктан аерылып тора - тормоз, тәгәрмәчләр һәм F Sport логотиплары - шулай ук эчтән - эксклюзив "Хадори" алюминий бетү, тизлек рычагы һәм тишелгән күн руль, соңгысы өч спикер һәм тизлек тизлеге белән. селекторлар, тишелгән алюминий спорт педальлары, LC купесына охшаган инструмент панель.
Безнең Youtube каналына язылу
THE ES 300h Люкс , диапазонның өске өлеше буларак, аның эксклюзив әйберләре бар, күбесенчә арткы утыручыларга юнәлтелгән, мәсәлән, 8º га кадәр электр белән ябышырга мөмкин булган арткы утыргычлар һәм электрон температураны контрольдә тоту панели. Анда шулай ук җылытылган һәм җилләтелгән алгы һәм арткы утыргычлар, хәтер функциясе булган электр алгы утыргычлары бар.
| Вариант | Бәя |
|---|---|
| ES 300h Бизнес | , 6 61,317.57 |
| ES 300h башкаручы | , 8 65,817.57 |
| ES 300h башкаручы плюс | , 8 66,817.57 |
| ES 300h F СПОРТ | 67,817.57 € |
| ES 300h F СПОРТ Плюс | 82 72 821.26 |
| ES 300h Люкс | 77 321.26 € |