Чемпионатның бу вакытта Hyundai модельләре тәкъдим иткән сыйфат көтелмәгән хәл түгел. Иң читкә юнәлтелгәннәр генә моны аңламаганнардыр Hyundai Group хәзерге вакытта дөньяда 4 нче урында һәм 2020 елга кадәр Европада иң зур Азия конструкторы булырга уйлый.
Европа базарына һөҗүм иткән базарда, Hyundai иске сүзләр буенча "аларны җиңә алмасаң, аларга кушыл" дигән хатка. Hyundai Европа базарында җиңү өчен ышанычлы һәм арзан машиналар ясау өчен җитмәгәнен белә. Европалылар тагын берәр нәрсә телиләр, шуңа күрә Корея бренды "мылтык һәм багаж" дан Европага шул "тагын да күбрәкне" эзләп күченде.
Азиянең иң зур сәнәгать кластерларының символы белән горурлануына карамастан, Hyundai Европа базарындагы барлык модельләр тулысынча Европада, махсус Германиядә эшләнергә карар иткәндә, хәтта селкенмәде.
Hyundai штабы Расселлсхаймда, аның фәнни-тикшеренү (тикшеренү һәм үсеш) бүлеге Франкфуртта һәм сынау бүлеге Нюрбургрингта. Производствога килгәндә, Hyundai ярымшарның бу ягында Европа базары өчен җитештерүче өч завод бар.
Аларның бүлекчәләрендә без тармактагы иң яхшы кадрларны табабыз. Бренд дизайнының һәм лидерлыгының үзәгендә Питер Шрейер (беренче буын Ауди ТТны ясаган гений) һәм Альберт Биерманның динамик үсеше (BMW M Performanceның элеккеге башлыгы), берничә исемен атау өчен.
Бренд беркайчан да хәзерге кебек Европа булмаган. Без сынап караган Hyundai i30 моның дәлиле. Без аңа утырырга тиешме?
Яңа Hyundai i30 тәгәрмәчендә
Бренд турында бераз күңелсез кереш сүз өчен гафу итегез, ләкин яңа Hyundai i30 калдырган кайбер сенсацияләрне аңлау өчен игътибарга лаек аспектлар бар. Hyundai i30 тәкъдим иткән сыйфатлар 600 километрдан артык, мин бу 110hp 1.6 CRDi версиясе тәгәрмәчендә икеләтеп ябыштыручы тартма белән капладым, брендның бу карарлары белән аерылгысыз.
Мин бу сынауны мин иң яхшы Hyundai йөрттем дигән хис белән тәмамладым - брендның калган модельләренең демеритасы аркасында түгел, ә Hyundai i30-ның хезмәте аркасында. Бу 600 километрда иң аерылып торган сыйфатлар машина йөртү комфортлары һәм йөртү динамикасы иде.
"Шулай ук җиһазларның 2600 евро тәкъдим иткән Беренче чыгарылыш кампаниясе белән ныгытылган чиксез җиһазлар исемлеге бар" (бу модель өчен шулай). "
Hyundai i30 - сегменттагы модельләрнең берсе, комфорт һәм динамика арасында иң яхшы компромисс. Начар асфальт шартлары булган юлларда шома, һәм әйләнүче юлның үзара бәйләнеш темплары таләп иткәндә каты - i30 тәртибен тасвирлау өчен иң катлаулы сыйфат.
Рульгә дөрес булышалар һәм шасси / асылмалы комбинация бик яхшы ирешелгән - шассиларның 53% югары каты корыч куллануы бу нәтиҗә белән бәйләнешле түгел. Нюрбургрингта интенсив сынау программасы нәтиҗәсе булган һәм BMW-ның M Performance бүлеге начальнигы Альберт Биерманның "ярдәм кулы" булган сыйфатлар - мин алар турында алдан сөйләдем.
Мин сезгә Hyundai i30-ның иң яхшы яклары турында сөйләгәнгә күрә, модельнең иң уңай якларын искә төшереп үтим: куллану. Бу 1,6 CRDi двигателе, бик булышуга карамастан (иң югары тизлек 190 км / сәг. Без бу сынауны уртача 6,4 л / 100км белән тәмамладык, югары бәя - шулай булса да, бик күп милли юл катнашында ирешелде.
Куллану беркайчан да булмаган - һәм хәзер дә юк ... - Hyundai's Dizel двигательләренең бер көчле ягы (мин бензинда i30 1.0 T-GDi сынап карадым һәм яхшырак кыйммәтләр алдым). Бу җайланманы җиһазландырган компетентлы җиде тизлектәге ике-кыскыч DTC тизлек тартмасы (2000 евро бәясе) булышмады. Бу аспекттан кала, 1,6 CRDi двигателе бозылмый. Ул шома һәм җибәрелгән.
Тагын бер искәрмә. Безнең кулда өч йөртү режимы бар: Эко, Нормаль һәм Спорт. Эко режимын кулланмагыз, ягулык куллану кискен төшмәячәк, ләкин машина йөртү ләззәте юкка чыгачак. Тизләткеч артык "ваемсыз" булып китә һәм приборлар арасында ягулык белән тәэмин ителешнең кимүе бар, бу бераз бәрелүгә китерә. Идеаль режим хәтта Нормаль яки Спорт режимын куллану.
эчкә бару
"Бортка рәхим итегез" i30 санлы дисплейда күренү өчен сайланган гыйбарә булырга мөмкин. Everyәр яктан җитәрлек урын бар һәм материалларны җыюда катгыйлык ышандырырлык. Урыннар ярдәм үрнәге түгел, ләкин алар бик уңайлы.
Арткы ягында, өч урынлы урынга карамастан, Hyundai ян утыргычларга өстенлек бирде, урта утыргычка зыян китерде.
Багаж мәйданына килгәндә, 395 литр сыйдырышлык җитәрлек - урыннар 1301 литр.
Аннары җиһазларның 2600 евро тәкъдим итүче Беренче чыгарылыш кампаниясе белән ныгытылган җиһазларның чиксез исемлеге бар. Кара, бернәрсә дә җитми:
Бу версиядә булган бүтән җиһазлар арасында мин тулы Led фараларын, автоматик кондиционерны, электрон йөртү әсбапларының тулы пакетын (аварияле тормоз, полосаны тоту ярдәмчесе һ.б.), премиум тавыш системасы, 8 дюймлы экран дюймлы информацион мәгълүматны күрсәтәм. смартфоннар өчен интеграция (CarPlay һәм Android Auto), 17 дюймлы тәгәрмәчләр, арткы төсле тәрәзәләр һәм дифференциаль алгы тормоз.
Сез монда җиһазларның тулы исемлегенә мөрәҗәгать итә аласыз (аларга барысын да укырга вакыт кирәк булачак).
Шулай ук чыбыксыз кәрәзле телефон зарядлау системасын, картография яңартуларына һәм 7 ел эчендә реаль вакыттагы трафик мәгълүматларына бушлай язылу тәкъдиме турында әйтергә кирәк.
Уңышка әзерме?
Әлбәттә. Hyundai компаниясенең Европа базарындагы инвестицияләре һәм стратегиясе җимеш китерде. Сатуларның даими артуы - Европада да, Португалиядә дә - бренд модельләренең сыйфатын һәм бәяләү политикасының чагылышы, кулланучылар өчен тагын бер мөһим багана ярдәмендә: гарантияләр. Hyundai бөтен диапазонында 5 еллык гарантия тәкъдим итә; 5 ел бушлай тикшерү; һәм биш ел сәяхәт ярдәме.
Бәяләр турында сөйләгәндә, бу 1.6 CRDi версиясе Беренче чыгарылыш җиһазлар пакеты белән 26 26 967 дан тора. Hyundai i30-ны сегментның иң яхшысы белән җиһазландырган кыйммәт.
Сынап каралган версия 28,000 еврода (легальләштерү һәм транспорт чыгымнарын исәпкә алмаганда) бар, бу сумма Беренче басма кампаниясе өчен 2600 евро җиһазны һәм 2000 евро автоматлаштырылган машинаны үз эченә ала.