Яңа Volkswagen Golf R - Гольфның иң көчле производствосы, ләкин күбрәкне теләүчеләр булганлыктан, ABT Sportsline аны тагын да радикаль һәм ... көчле иткән "махсус дәвалауга" буйсындырды.
Соңгы буынында Гольф R 320 ат көченә һәм 420 Нм максималь моментка җитте. Ләкин хәзер, ABT Motor Control (AEC) ярдәмендә, Вольфсбург брендының "кайнар лючы" 384 ат көче һәм 470 Нм тәкъдим итә ала.
Онытмагыз, 2.0 TSI (EA888 evo4) дүрт цилиндрлы двигатель ике клачлы тизлек тартмасы һәм мотор векторы белән 4MOTION тулы тәгәрмәчле система белән берләштерелгән.
Немец әзерләүчесе моны расламаса да, бу көченең артуы - завод версиясенә караганда 64 ат көченә күбрәк яхшырак чыгыш ясаячак, тизләнеш вакыты 0 дән 100 км / сәг. Volkswagen игълан иткән 4.7s.
Күбрәк модификацияләр
Киләсе атналарда иң көчле Volkswagen Golf өчен ABT тәкъдим иткән модификацияләр диапазоны артачак, немец әзерләүчесе яңа эскиз системасын һәм хәтта спорт көйләнеше белән асылманы тәкъдим итәчәк.
Alwaysәрвакыттагыча, ABT шулай ук Гольф R өчен кайбер эстетик модификацияләр өстендә эшли, хәзерге вакытта ул 19дан 20гә кадәр бара торган махсус эшләнгән тәгәрмәчләр җыелмасын тәкъдим итә ”.
Бөтен гаилә өчен яхшырту
Кемптенда урнашкан бу немец әзерләүчесе шулай ук үзенең ABT двигатель контролен Гольф диапазонының башка спорт вариантларына тәкъдим итә башлады, шундук Гольф GTI белән башлап, көченең 290 ат көченә һәм максималь моменты 410 Нмга кадәр күтәрелүен күрде.
GTI Clubsport хәзер 360 ат көче һәм 450 Нм тәкъдим итә, ә Гольф GTD үзен 230 ат көче һәм 440 Нм тәкъдим итә.
