Яңа Honda Civic Type-R сентябрьгә кадәр килми, ләкин без аны Словакия боҗрасында үзәккә суздык. Theлда әле юлда беренче контакт өчен вакыт бар иде.
Яңа Honda Civic Type-R биш елдан соң килеп җитә һәм "юл өчен чабыш машинасы" дип атала. Хонда сүзләре буенча, бу статус аның 2 литрлы VTEC Turbo-ның 310 ат көченә, шулай ук Honda Civic Type-R-ның радикаль ягын күрсәтә торган + R режимына бәйле.
Бер тапкыр Братиславада яңа Хонда Civic Type-R руль артындагы трассаны һәм юлны бәрергә вакыт килде. Ләкин башта мин сезгә беренче техник контактны калдыру өчен кайбер техник уйлар калдырам.
ВИДЕО: Яңа Хонда Civic Type-R Нюрбургрингта иң тиз булды
Ат көченең 300 ат көченнән артып китүен игътибарсыз калдырып булмый: 310 ат көче һәм алгы тәгәрмәч бар. Honda Civic Type-R Volkswagen Golf R-тан көчлерәк булырга һәм фронттагы барлык тартуны сакларга ярдәм итә. Артта Renault Mégane RS Trophy (275 ат көче) яки хәтта "тыйнак" Volkswagen Golf GTi Performance кебек 230 ат көче белән хәзерге заман иконалары бар.
Руль артына утырганчы миңа бирелгән спектакльдә саннар игътибарны җәлеп итүне дәвам итәләр. 0-100 км / сәг тизләнү 5,7 секундта ирешелә, иң югары тизлек 270 км / сәг, ә авырлыгы 1400 кг. Нигездә, Хонда безне футбол кырына керергә һәм капитан кулы белән беренче лигада уйнарга чакыра.
Honda Civic Type-R өчен VTEC Turbo игълан иткәндә, Япон бренды кайбер җанатарларның тәнкыйтен кабул итте, чөнки алар стратосфера әйләнешендә шартлаган бензин парлары белән мөһерләнгән традицияне боздылар. Монда кызыл сызык 7000 әйләнештә күренә, 310 ат көче 6500 әйләнештә. Торк 2500 әйләнештә тулысынча эшли һәм хисне канәгатьләндерү өчен 400 Нм бар.
Имеш: Хонда Civic Type-R Купе шулай булырга мөмкин
Эчке урынга күчкәндә, без шунда ук үзебезне махсус әйберләр руль артында, эксклюзив утыргычлар, руль һәм тартма белән тоябыз. Кызыл төстәге баккетлар безне чолгап ала һәм тәгәрмәчтә кечкенә көйләү аны билгеле саклагыч өчен яхшы итеп тигезләү өчен җитә. Бу спорт, расланган! Орлык төбендә уң аягы һәм уң ягында 6 мм тизлек белән эшләнгән тизлек тартмасы, 40 мм инсульт белән (2002 NSX-R кебек). Рульнең сул ягында + R төймәсе бар, без анда барабыз.
Бу машина йөртүчегә юнәлтелгән интерьерга өстәп, тышта һәм детальләрдә барысы да җентекләп уйланган, шуңа күрә бу Хонда Civic Type-R калган машиналардан аерылып тора, гигант арткы канатны гына түгел, эскиз яки ян юбкаларның дүрт чыгышы. Кызыл клапан капкасы һәм алюминий кабул итү манифольты турыдан-туры WTCC чемпионатының Хонда Сивиксыннан килде.
Яңа 2.0 VTEC турбо двигателе
Бу двигатель Vир хыяллары технологияләренең яңа сериясенең бер өлеше, хәзерге вакытта VTEC (ableзгәрешле Вакытлау һәм Лифт Электрон Контроль) һәм VTC (Dual - Variable Timeing Control) технологиясен үз эченә алган турбочаргыч. Беренчесе - клапаннарны боеру һәм ачу өчен электрон контроль системасы, икенчесе - үзгәрүчән тарату контроле системасы, ул двигательнең түбән әйләнештә реакциясен арттырырга мөмкинлек бирә.
Хонда Civic Type-R вертикаль чикләнгән тайпылу дифференциалын алды (LSD), бу почмак тартуны сизелерлек яхшыртырга мөмкинлек бирә. Мисал өчен, Нюрбургринг-Нордшлейф схемасында бу дифференциалның барлыгы 3 секунд вакыт уза, анда Honda Civic Type-R вакыты 7 минут 50,53 секунд тирәсе.
Эффективлыкны истә тотып эшләнгән
Хонда Civic Type-R үсеше вакытында Хонда командасы үткәргән бик күп сынаулар булды. Алар арасында Япониянең Сакура шәһәрендә Хонда Расинг Девелопментның җил туннелы сынавы бар, анда Хонда Формула 1 двигателен үстерү программасы нигезләнгән.
Тигез диярлек, машина астында һаваның узуы җиңел һәм бу функцияне арткы дифузер белән берләштереп, аэродинамик ярдәмне мөмкин кадәр оптимальләштерергә мөмкин. Honda Civic Type-R юлга ябышырга вәгъдә бирә.
Фронтта без югары тизлектә тотрыклылыкны яхшырту өчен махсус эшләнгән бампер табабыз, алгы тәгәрмәчләр тирәсендә турбулентлыкны киметә алабыз. Аның артында нокта ясарга тәвәккәл короле бар, ләкин Хонда инженерлары әйтүенчә, ул югары тизлектәге тартуны арттыруга булышмас өчен җитәрлек. Руль тәгәрмәчләренең арткы кырларында тормозларны суыту өчен эшләнгән ачык һава керемнәре бар.
Алгы светофорлар яңа түгел һәм без аларны гадәти Honda Civic-та таба алабыз, чөнки тәгәрмәчләр бу модель өчен Континенталь махсус эшләнгән шиналар киеп йөриләр (235/35). Төсләр палитрасында биш төс бар: Милано Кызыл, Бәллүр Кара (480 €), Чистартылган Металл (480 €), Спортлы Бриллиант Зәңгәр (480 €) һәм традицион Ак Чемпионат (1000 €).
Такталар үзәгендә i-MID, интеллектуаль күп мәгълүматлы дисплей бар. Анда без бик күп мәгълүмат ала алабыз: тизләнеш индикаторы G һәм тормоз басымы индикаторы / тизләткеч педаль позициясе индикаторы, турбо-зарядник басымы индикаторы, су температурасы һәм нефть басымы һәм температура индикаторы, тизлек индикаторы, тизләнеш вакыты (0-100 км / с яки 0-60 миль) һәм тизләнеш вакыты күрсәткече (0-100 м яки 0-1 / 4 миль).
БАРЫНЫ КАРА: трассада Honda Civic Type R белән буталмагыз
Безнең караш өлкәсендә рев счетчик бар, өстә конкуренциядәге кебек төрле төстә берләшкән ревикатор утлары белән озатыла.
+ R: башкару хезмәтендә технология
Яңа Honda Civic Type-R-ны туктату - эффективлык союзы. Хонда яңа дүрт тәгәрмәчле үзгәрүчән дампер системасын эшләде, бу аңа һәр тәгәрмәчне мөстәкыйль контрольдә тотарга мөмкинлек бирә һәм тизләнеш, тизләнеш һәм почмак тизлеге аркасында барлык үзгәрешләрне идарә итә.
+ R төймәсенә басып, Honda Civic Type-R тагын да тизрәк җавап бирә ала торган машинага әйләнә, инструмент панелендәге визуаль үзгәрешләргә өстәп, без "кызыл символ" белән модель йөртүебезне искә төшерә.
Моментны җибәрү тизрәк була, руль катнашуы кыскара һәм ярдәм кими. Адаптив дампер системасы ярдәмендә + R режимында Honda Civic Type-R 30% катырак. Бу режим белән шәһәр йөртү машина йөртүчеләр өчен, миңа ышаныгыз. Тотрыклылык белән идарә итү азрак интрузив, машина йөртү кызыклы булуына ярдәм итә.
Trackлда Honda Civic Type-R эшкә тупланган, бик тиз һәм Словакия боҗрасы кебек бик техник чылбырны җиңел генә чишә ала. Тормозлар туктаусыз, югары тизлектә почмак кую мөмкинлеге дә уңай якка тәэсир итте. Яңа 2.0 VTEC Turbo двигателе бик прогрессив һәм сәләтле, юлда йөртү җиңел һәм һәрвакыт була. Берләштерелгән куллану 7,3 л / 100 км.
ХАТЫНДА БУЛМАГЫЗ: Әгәр Хюрда Civic Type-R Нюрбургрингтагы вакыты кыйналса, Хонда тагын да радикаль версия төзи.
Яңа Honda Civic Type-R сентябрьдә Португалия базарына чыга, бәяләр 39,400 евродан башлана. Әгәр дә сез визуаль кагылышлы тулы өстәмә версия эзлисез икән, GT версиясен сайлый аласыз (41,900 евро).
GT версиясендә без Garmin интеграль навигация системасын, 320W премиум тавыш системасын, автоматик кондиционерны һәм кызыл эчке тирә яктыртуны табабыз. Хонда шулай ук алдынгы машина йөртү ярдәме системаларын тәкъдим итә: Алда бәрелешү турында кисәтү, юлдан чыгу турында кисәтү, югары нурга ярдәм итү системасы, сукыр урын турында мәгълүмат, юл хәрәкәте мониторы, сигнал тану системасы трафикы.
Яңа Honda Civic Type-R-ның тулы сынавын көтик, күбрәк нәтиҗә ясау өчен, шул вакытка кадәр безнең беренче тәэсирләр һәм тулы галерея белән калыйк.
Рәсемнәр: Хонда
Инстаграмда һәм Твиттерда безгә иярегез
