Әгәр дә без Кытайда, Тойота, Хонда, Fiat-Chrysler һәм Мицубиси бер үк машинаны сатырга җыенабыз, һәм аларның берсе дә моны эшләмәгән дип әйтсәк, нәрсә эшләргә? Сәер түгелме? Дөресрәге, челтәрдә пәйда булган дүрт брендның символы урынына һәрвакыт Кытай бренды GAC символы булыр дип әйтсәк, нәрсә эшләргә? Буталдыгызмы? Без ачыклыйбыз.
Бу дүрт брендның барысы да бер үзгәрешсез бер үк машинаны сатуның сәбәбе бик гади: Кытайның пычрануга каршы яңа законнары.
2019-нчы елның гыйнварыннан Кытайның яңа стандартлары буенча, брендлар нуль-эмиссия яки киметелгән эмиссия модельләрен җитештерү һәм маркетинг белән бәйле яңа энергия машиналары өчен билгеле бер баллга ирешергә тиеш. Әгәр дә алар кирәкле баллга ирешмәсәләр, брендлар кредит алырга мәҗбүр булалар, яки штрафка тартылалар.
Дүрт максатлы брендның берсе дә штрафка тартылырга теләми, ләкин берсенең дә машинасы вакытында әзер булмаганлыктан, алар танылган уртак предприятияләргә мөрәҗәгать иттеләр. Кызык, аларның барысы да GAC (Гуанчжоу Автомобиль Группасы) белән партнерлыгы бар.
Бер үк модель, төрле вариантлар
Трампчи символы астында GAC базарлары, GS4, плагин гибридында (GS4 PHEV) һәм электр (GE3) вариантында булган кроссовер. Бу партнерлыкның иң сәере - Тойота, FCA, Хонда һәм Мицубиси саткан бу модельнең версияләре GAC логотибын алгы планда саклыйлар, тиешле маркаларны артта гына ачыклыйлар.
Монда безнең газетага язылу
Төрле вариантларның булуы кроссоверны төрле маркаларга шулкадәр җәлеп итә. Шулай итеп, һәм Автомобиль яңалыклары Европа мәгълүматлары буенча, Toyota модельнең 100% электр версиясен сатырга уйлый. Мицубиси электр версиясен һәм плагин гибридын тәкъдим итәчәк, һәм Fiat-Chrysler да, Хонда да гибрид версияләрен сатырга уйлыйлар.
Бу, асылда, брендларның үз продуктлары базарга чыкмаса, "җиңелү" маневры. Аларның кайберләрендә электрлаштырылган машиналар булса да, алар җирле җитештерелми. Димәк, регламентны үтәү өчен кирәк булган саннарда сату мөмкинлеген юкка чыгарып, импорт тарифы 25% тәшкил итә.