Беренче Коррадо җитештерү линияләрен Германиянең Оснабрюк шәһәрендә 1988-нче елда калдырды. Volkswagen Group A2 платформасына нигезләнеп, Volkswagen Golf Mk2 һәм Seed Toledo кебек, Коррадо Volkswagen Scirocco варисы итеп тәкъдим ителде.
Озын контурлар белән билгеләнгән Германия спорт машинасының дизайны 1972 - 1993 елларда Вольфсбург брендының баш дизайнеры Герберт Шафе белән идарә итә. Практик һәм минималист булса да, кабина киң булмаган, ләкин моны күз алдыгызга китерә аласыз. бу да гаилә машинасы түгел иде.
Тышкы яктан, Коррадоның бер үзенчәлеге - арткы корпусның автоматик рәвештә 80 км / сәг тизлектә күтәрелүе (ул кул белән идарә ителсә дә). Чынлыкта, бу 3 ишекле купе спектакльнең һәм спорт стиленең идеаль комбинациясе иде.
Volkswagen Corrado алгы тәгәрмәч системасын баштан ук кабул итте, ләкин бу күңелсез машина түгел иде, киресенчә - без 4 тизлектәге автоматик тапшыру урынына 5 тизлектәге кул белән тапшыруны сайлаган вакытта.
Коррадо базарда ике төрле двигатель белән беренче тапкыр чыгыш ясады: 136 ат көче булган 16 клапанлы 1,8 клапанлы двигатель һәм бензинда 160 ат көче белән 1,8 клапанлы двигатель. Соңгы блок G60 дип аталган, компрессор контурлары "G" хәрефенә охшаганга. 0 дән 100 км / сәг тизләнеш “тыйнак” 8,9 секунд эчендә башкарылды.
Бәйләнешле: Гольф GTIның 40 еллыгы Автодромо де Портимода бәйрәм ителде
Беренче тәкъдимнәрдән соң, Volkswagen ике махсус модель җитештерде: G60 Jet, Германия базары өчен һәм Corrado 16VG60. Соңрак, 1992-нче елда, Германия бренды 2,0 атмосфера двигателен эшләтеп җибәрде, 1,8 блоктан яхшырак.
Ләкин иң кирәкле двигатель 1992-нче елда җибәрелгән 12-клапан 2.9 VR6 блок булып чыкты, аның Европа базары өчен версиясе 190 ат көче булган. Элеккесенә караганда күпкә "педалинг" булган модель булса да, бу куллануда да чагылыш тапты.
Коррадо сату 1995-нче елда беткәнче кими бара, һәм 90-нчы еллар башын билгеләгән купе җитештерүнең җиде елын тәмамлый. Гомумән алганда, Оснабрюк заводыннан 97 521 берәмлек китә.
Дөрес, бу иң көчле модель түгел иде, ләкин Corrado G60 Португалиядә иң уңышлы булды. Ләкин, югары бәяләр һәм куллану Коррадога тулы потенциалына ирешергә мөмкинлек бирмәде.
Барысына да карамастан, бу купе берничә басма тарафыннан үз буынының иң яхшы һәм динамик модельләренең берсе дип саналды; Auto Express журналы әйтүенчә, бу Volkswagen машиналарының берсе, машина йөртү тәҗрибәсенә файда китерә, "Сез үлгәнче йөрергә тиеш 25 машина" исемлегендә.
