Штутгарт бренды пассив куркынычсызлык ягыннан яңалыклар белән килә: А баганасы өчен яңа куркынычсызлык капчыгы.
Бу патент Porsche тарафыннан узган ел ахырында бирелгән, ләкин хәзер USPTO (АКШ патент һәм сәүдә маркасы офисы) тарафыннан расланган. Бу астагы рәсемнәрдә күрсәтелгәнчә, А баганасына куелган яңа куркынычсызлык капчыгы. Башкача әйткәндә, конверсияле модельләрдә аеруча файдалы булган пассив куркынычсызлык механизмы.Бу төр тән өстендә түбә булмау конвертерларны кайбер аварияләрдә куркынычсызрак итә ала, чөнки баганалар артык кими ала. Урнаштырылганда, куркынычсызлык капчыгы А баганаларын тулысынча каплый, анда катнашучыларны мөмкин булган йогынтыдан саклый.
ВИДЕО: Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid. Киләсе «Нюрбургринг патшасы»?
Бу механизм, әлбәттә, Porsche конвертерларын гына түгел, ә ябык тән эшләрен дә җиһазлый алачак. Бу пассив куркынычсызлыкка килгәндә иң таләпчән сынауларның берсен җиңү өчен эффектив чишелеш булырга мөмкин: кечкенә капма-каршылык.
АКШтагы Магистраль Куркынычсызлыгы Институты (IIHS) тарафыннан тормышка ашырылган, ул 64 км / сәг тизлектә бәрелештән тора, монда машина алгы өлешенең 25% гына барьер белән контактка керә. Бу бәрелешнең барлык энергиясен үзләштерү өчен кечкенә мәйдан, бу структур дәрәҗәдә өстәмә көч таләп итә.
Чагыштыру өчен, гадәттәгечә авария сынавында, EuroNCAPдагы кебек, башның 40% киртәгә бәрелә, авария энергиясе тарала торган мәйданны арттыра.
Бу тагын да таләпчән бәрелеш төрендә, башның башы алгы куркынычсызлык капкасы ягына таба тайпылырга омтыла, баш белән А баганасы арасында көч куллану куркынычы арта.
Бу чишелешнең җитештерү модельләренә барып җитүен күрергә кирәк.