Эффективлыкка һәм экологиягә күбрәк игътибар бирелгән версияләр өчен "сакланган" булгач, плагиндагы гибрид двигательләр киң таралалар, барлык модель вариантларына, шул исәптән авантюристларга да. Jeep Compass Trailhawk 4x.
Күптән түгел яңартылган, Европада иң күп сатылган Jeep ("иске континентта" 40% тәңгәл килә) бу версияләр диапазонда махсус абруй казанган, дүрт компасның берсе плагин-гибрид механикасы белән сатылган.
Ләкин рецепт Trailhawk вариантында мәгънәгә ияме? Без чыннан да күбрәк нәрсәгә ирешәбезме, яисә эмиссия максатларына ирешергә ярдәм итүче авыррак машинабыз бармы?
яхшы якка үзгәрү
Әгәр дә тышкы үзгәрешләрнең күбесе игътибарсыз калса, эчтә дә шулай булмый, бигрәк тә бу ... бөтенләй яңа.
Артта калган искергән күренеш һәм физик контроль берникадәр зурайган урында (һәм аның функциясен аңлатучы тиешле язма). Аның урынында заманча кыяфәтне генә түгел, кагуга (һәм күзгә) ошый торган материаллар да бар.
Эргономика өчен, физик контрольләр юкка чыкмады, ләкин кайберләренең позициясе (йөртү режимнары һәм этәргеч төрен сайлау) кайбер ремонтларга лаек.
Яңа такта заманча кыяфәткә ия, матуррак материалларга ия.
Моннан тыш, яңа 10.25 "санлы инструмент панели бик тулы һәм заманча графикага һәм информацион системага ия, бу очракта 10.1" экран һәм Uconnect 5 системасы аның эзеннән бара, бик кечкенә контрольләр генә үкенергә тиеш. (урындыкны җылыту / суыту кебек).
Космоска килгәндә, Компас уңай язмага лаек, һәм хәтта магистраль бу плагиндагы гибрид версиядә өметсезлеккә бирелми, яну двигателе һәм алгы тәгәрмәчле версияләргә 18 литр югалта (438 литр белән чагыштырганда 420 литр) .
Барысы да диярлек "менү"
Статик презентацияләр белән, теләсә нинди машинада иң мөһиме булганны бәяләргә вакыт: машина йөртү тәҗрибәсе.
Аның "диапазондагы кардәшләреннән" шактый озынрак, Jeep Compass Trailhawk 4x безгә машина йөртү урыны тәкъдим итә, без машиналарда гадәтләнгәннән дә югарырак. Шул рәвешле, шик юк: без Джип бортында.
Эш башланганнан соң, аңлашыла ки, бу Компас тау һәм үзәнлеккә менүгә күбрәк игътибар итә, кәкре чылбырны йотуга караганда, сегменттагы бүтән тәкъдимнәрнең динамик үткенлеген калдырып, алар бөтен көндәшләрен генә диярлек эшли ала. хыял.
Дөрес, руль иң төгәл түгел һәм, чиккә этәрелгәч, иң югары тарту үзәге сигнал бирә, ләкин Jeep тәкъдиме һәрвакыт алдан әйтеп була һәм куркынычсыз, бортта рәхәтлек дәрәҗәсен тәкъдим итә.
Шулай да, асфальт беткәч һәм "начар юллар" башлангач, бу Jeep Compass Trailhawk 4x иң тәэсирле. Стартлар өчен бездә юмартрак почмаклар бар, "кыскарту" (4WD Түбән функция 1-нче һәм 2-нче тишекләрне кызыл сызыкка кадәр саклый, тапшыру эффектын тизлек сандыгы белән кабатлый), тулы тәгәрмәчле блокны ябу мөмкинлеге. булышу һәм Select-Terrain-ның биш йөртү режимы: Авто, Спорт, Кар, Ком / Пычрак һәм Рок.
Аларның һәрберсе электрон ярдәмнең, двигательнең һәм автоматик тапшыруның реакциясенә комачаулый һәм Төньяк Америка бренды төргәкләренә гаделлек китерә торган гаҗәеп җиңеллек белән без хәтта иң авыр юлларда да алга китешне тәэмин итә.
Бу Trailhawk версиясендә дифференциаль элементлар җитми.
Плагин-гибрид системасына килгәндә, бу гибрид режимда куллануны бик киметергә мөмкинлек бирми (сынау вакытында уртача һәм бернинди икътисадый борчылмыйча, ул 6,6 л / 100 км тирәсе), ләкин шулай ук режимда автономияне тәэмин итә ала. 100% электр рекламасына бик якын (шәһәрдә 52 км) - мин якынча 42 км "электр үткәрү" белән идарә иттем.
Дөрес, бензин белән электр двигателе арасындагы күчү һәрвакытта да йомшак түгел, ләкин Jeep плагиндагы гибрид двигательләрнең төп максатын үти алды: аз куллануны һәм электр режимында йөртүне берләштерү.
Бердәнбер "тарту" - 36,5 литрлы кечкенә ягулык танкы ярдәмендә Jeep Compass Trailhawk 4x-ның гомуми автономиясе берникадәр кимеде, шулай итеп плагин-гибридларның төп сыйфатларының берсе кимеде: факт электр машиналары белән бәйләнгән автономия мәшәкатьләрен "оныту".
Ниһаять, башкару ягыннан, максималь берләштерелгән көче 240 ат көченә һәм 533 Нм максималь кушылган моментка карамастан, Compass Trailhwak 4xe спорт төрләре юк.
Алты тизлектәге автоматик тапшыру, шома булса да, аеруча тиз түгел һәм 1,935 кг эшне җиңеләйтми. Ләкин, беркайчан да бу Компасның көче җитми. Ни булды, без Volkswagen Golf GTI-ның уң аягында бер үк көчкә ия булу хисе кичермәдек.
Бу сезнең өчен дөрес машинамы?
Әгәр дә сез уңайлы машинаны эзлисез икән, яхшы җиһазландырылган, плагин-гибрид һәм юлдан чыгу өчен чын күнекмәләргә ия булсагыз, Jeep Compass Trailhawk 4xe белән туры килү тәкъдимен таба алмассыз.
Әгәр дә пуристлар өчен юл читендә йөртүгә юнәлтелгән модельне электрлаштыру идеясы ("саф һәм каты ваннаб") хәтта герессия кебек тоелса, хакыйкать шунда: бу Compass Trailhawk 4x руль артында берничә көннән соң, Мин идеяның мәгънәле булуын танырга тиеш.
Шәһәрләрдә электр режимында йөрергә мөмкинлегебез бар (иң кыска маршрутлардагы кебек) һәм "шәһәр челтәреннән" киткәч, "офыкларны киңәйтү" өчен бензин двигателебез бар.
Рәсми бәяләр булмаса да, бу яңартылган версия рестилизация алдыннан соралган 49,500 еврога якын калырмы, юкмы - моны күрергә кирәк.
4WD түбән системасы турында тулырак аңлатма белән мәкалә 4 июньдә иртәнге 9:07 белән яңартылды.