Кем әйтер. Timeәрвакыт "вакытында туктаган" спорт модельләрен җитештерүгә багышланган, узган гасырның 30-нчы елларында Морган "юлдан китәргә" вакыт тапты. Моның өчен ул Rally Raid UK компаниясенә кушылды (Дакарда зур тәҗрибәсе булган) һәм нәтиҗә шундый булды Морган Плюс Дүрт CX-Т.
Плюс Дүртенә нигезләнеп, алдагы кешеләрнең тышкы кыяфәтен мирас итеп алуга карамастан, бөтенләй яңа модель, Плюс Дүрт CX-T аның белән BMW-ның 2.0 l TwinPower Turbo белән 258 ат көче (190 кВт) һәм 400 Нм (350) үсеш ала. Nm кул тартмасы белән).
Димәк, морганнарның иң авантюристлары булган үзгәрешләр чит илгә сәяхәт итү өчен кирәк булган үзгәрешләр белән чикләнәләр - алар бик аз иде - бу ачыктан-ачык күренеш бирде.
Дөнья ахырына кадәр ... һәм аннан соң
Күренеп тора, Морган Плюс Дүрт CX-Tны "начар юлларда" йөрергә әзерләү өчен җирне чистартуны көчәйтергә кирәк иде. Шуңа күрә Морган аны EXE-TC аспап белән җиһазлады, аны 230 мм га кадәр арттырды - "безнең квадрат" машиналарның күпчелегеннән күбрәк һәм "нормаль" плюс дүрттән икеләтә диярлек.
Бөгәрләнгән тәгәрмәчләр дә юкка чыкты, яңа тәгәрмәчләргә һәм барлык җирләр өчен махсус эшләнгән шиналарга юл бирделәр. Без шулай ук алгы бамперның һәрвакыт мөһим һөҗүм почмагын яхшырту өчен шактый киселгәнен күрә алабыз. Ләкин, алгы бампер бу үзгәртеп коруда Плюс Дүртенче иң мөһим үзгәреш булудан ерак.
Алгы бампер керү почмагын яхшыртты.
Башлау өчен, Дүрт CX-T плюс тышкы рулонны алды, анда дүрт ярдәмче фаралар барлыкка килә. Бу капот ягына куелган капчыклар белән кушыла, ләкин төп күренеш бөтенләй яңа арткы өлешкә бара!
Ретро күпкә азрак һәм Мэд Макс повесте машиналарына якынрак карасак, Morgan Plus Four CX-Tның яңа арткы өлеше ике джериканы, алюминий корал тартмасын, ике запас шинаны һәм хәтта ике Пеликан су үткәрми торган капчыкны урнаштыру өчен эшләнде. .
Ver esta publicação no Instagram
Плюс Дүрт CX-T-ның тулы тәгәрмәчле булмавы аның юл читендәге мөмкинлекләренә зыян китерергә мөмкин дип курыккан кеше өчен Морган инде "чишелеш" бар диде. Британия юл машинасы BMW-ның xDrive арткы дифференциалына юнәлде, ул "махсус" программа тәэминаты алды.
"Roadл" режимында дифференциал тулысынча ачык, асфальттагы тәртипкә файда китерә; "Бөтен җир" режимында дифференциаль 45% ябыла; ниһаять, "All Terrain - Extreme" режимында дифференциал тулысынча бикләнгән, арткы тәгәрмәчләргә бер үк күләмдә момент җибәрә.
Хәзерге вакытта сез бирергә тиеш иң зур сорау: иң авантюрист Морган күпме тора? Бу арзан түгел, бәясе 170,000 фунтка кадәр (якынча 200,000 евро). Бу бәянең бер өлеше - "нормаль" плюс дүрттән өч тапкыр артыграк - Морган плюс дүрт CX-T сигез берәмлек җитештерә, чөнки ул митинг рейдында куллануны сорый.