Нәкъ 80-нче еллар башында Босе "Проект Тавышы" н башлады, аның исеме алданган булса да, тавыш белән бернинди бәйләнеше дә юк иде. Чынлыкта, бу актив асылманы үстерү иде. Бу асылманың иң зур өстенлеге - ул бөтен тән хәрәкәтеннән арыну, бөкләнү, тизләнү, тормоз яисә тәртип бозулар аркасында йөгерү.
Технологияне күрсәткән видео бу еллардан соң тәэсир итүне дәвам итә. Без ике Лексус LS400-ны күрә алабыз - алар демонстрант буларак кулланылган - берсе оригиналь асылмалы, икенчесе Bose асылмасы белән җиһазландырылган, һәм аермалар аерылып тора.
Аның 2004-нче елдагы медиа-презентациясендә, астагы видеода күргәнгә охшаган, аның тиз арада "тылсымлы" асылыну кушаматы алганы гаҗәп түгел.
Бу 2009-нчы елда базарга чыгар дип көтелгән иде, ләкин ул беркайчан да булмады - асылмалау күп авырлык өстәде һәм, алдан әйтелгәнчә, бик кыйммәт иде. Бу шулай ук кыйммәтле автомобиль җитештерүчеләрен асылманы үз машиналарына кертә алырлык модельләрен яңадан эшләргә мәҗбүр итәчәк.
Ләкин хәзер, "тылсымлы" асылмалы производствога бара дигән яңалыклар барлыкка килә. 2017-нче елда Bose үзенең Active Suspension технологиясен ClearMotion дип аталган компаниягә сатты, хәзерге вакытта ул үзенең "санлы асылмасы" белән базарга чыгарга әзерлеген әйтә.
Боседан оригиналь асылмалау. Супер эффектив, ләкин ул шулай ук авырлык һәм автомобиль җитештерүчеләр өчен зур чыгымнар өстәде.
Ничек бу эшли?
Босның оригиналь прототибы магнитларны, электр двигательләрен һәм контроллерларны берләштергән үзгәртелгән MacPherson тибындагы схеманы кулланган. ClearMotion компонентлар төркемен Activalve дип атый һәм аны күпчелек асылмалы системаларга яраклаштырырга мөмкинлек бирә. Ул өч төп компоненттан тора: геротор насосы, чистасыз DC электр моторы һәм санлы контроллер. Контроллер "бозуны" ачыклагач, электр двигателенең тиешенчә эшләве өчен, дамперга төгәл басым ясап, 0,005с (миллисекунд) кирәк. Машина дүрт Activalves җыя - бер тәгәрмәчкә - ClearMotion "цифрлы шасси" дип атала. Болар үзәк капка белән бәйләнгән, юл турында мәгълүмат җыя һәм анализлау һәм шундук алу өчен болытта саклау.
Аны тормышка ашырыр өчен нәрсә үзгәрде?
ClearMotion шул ук технологияне кулланган, ләкин оригиналь Bose системасына берничә үзгәреш кертте, бу аның чыгымнарын сизелерлек киметте, аеруча машинага җайлашу белән бәйле - компания тагын да тыгызрак системаны теләсә нинди регуляр шок сиңдергечкә кушып була, тирән көч кулланмыйча. төзүчеләр өчен аны тагын да җәлеп итә торган асылмалы схеманың яңадан конструкцияләре.
2019-нчы елда без бу система белән җиһазландырылган беренче машиналарны, чикләнгән производствода, 2020-нче елда күбрәк машиналарга кадәр күрербез. Максатлы җитештерүче кем ул? Рәсми рәвештә, бернәрсә дә билгеле түгел, ләкин ClearMotion матбугат материалында Tesla Model 3 кулланыла - бу "тылсымлы" асылманы алган беренче модельме? Ләкин, демонстрант буларак, ClearMotion ике BMW 5 Сериясен (F10) куллана, шуңа күрә сез беркайчан да белмисез…
Базарның урта һәм өске сегментларына күрсәтүнең мәгънәсе бар, чөнки бу вариант, игълан ителгән чыгымнарны киметүгә карамастан, иң кулай булмаска вәгъдә бирә, һәм бу сегментларда бу технологик вариантның бәясе азрак тәэсир итә. кулайрак сегментлар.
