Яңа Ауди А4 2015-нче елның ноябрендә базарга чыга. Аны Германиядә белгәннән соң, Венециядә динамик контактның руль артында барлык яңалыкларны тикшерү вакыты җитте.
Яңа Ауди А4ның Германиядә, Инголштадтта яшәвен күргәннән соң берничә ай узгач, Ауди брендның иң мөһим моделен сынап карау өчен безне Италиягә алып китте.
Яңа Ауди A4 өчен кулланылган фәлсәфә бик гади иде: Ауди Q7 өчен эшләнгән бөтен технологик кое алыгыз һәм аны Ауди А4ка урнаштырыгыз. Ахырда, бу турыдан-туры көндәшләре белән чагыштырганда, берничә елдан соң "сегмент" та белешмә булу өчен көчле аргументлар тәкъдим итүче машина.
Дизайн һәм аэродинамика кулда
Тыштан без Ауди A4 табабыз, панельләрнең 90% тан артыгы реаль, шулай ук кечкенә детальләрнең эффективлыкка зур йогынтысы. Барысы да эффективлык бозылмаган итеп эшләнгән, Ауди А4 Инголштадт бренды (һәм салон) моделе булган иң яхшы аэродинамик индекс: 0.23cx.
Яңа Ауди А4 аэродинамикасы өчен җаваплы доктор Мони Ислам белән әңгәмәдә без алгы бамперның аскы өлешендәге гади өлешнең Ауди патентланган аэродинамик индексны 0,4cx киметүен ачыкладык. Яңа Ауди А4 асты тигез һәм мөмкин кадәр ябык, фронтта, урнаштырылган актив дефлекторлы Ауди Космик Рамка тормозы һава агымын идарә итү өчен электрон рәвештә ачыла һәм ябыла.
Эчке җиһазландырылган
Эчке машина кокпиты өчен брендның яңа кыйммәтләрен гәүдәләндерә: гадилек һәм функциональлек. Бөтенләй яңа, анда "йөзүче" стиль тактасы бар, һәм материалларның гомуми сыйфаты шактый югары. Борттагы мохит чистартылган һәм традицион “квадрант” ны алыштырган 12,3 дюймлы биеклектәге (1440 x 540) Виртуаль Кокпит машина йөртүче урынын үзенчәлекле итәргә ярдәм итә.
Тактада без яңа MMI радио плюс экранын табабыз, 7 дюймлы стандарт һәм 800 × 480 пиксель (8,3 дюйм, 1024 x 480 пиксель, 16: 9 формат һәм өстәмә Навигация Плюсында 10 гб флеш саклагыч).
Яңа Ауди А4 интерьеры өчен бик яхшы люкс конфигурацияләргә мөмкинлек бирә, агачтан Алкантарада урнаштырылган ишекләргә кадәр, шулай ук вентиляцияләнгән урындыклар һәм сенсорга сизгер төймәләр белән өч зоналы кондиционер. Без шулай ук Bang & Olufsen'тан яңа тавыш системасын 3D технологиясе, 19 спикер һәм 755 ватт белән сынап карадык, югары тугрылык җанатарлары өчен тәкъдим.
Куркынычсызлык хезмәтендә технология
Борттагы яңалыкларга һәм гаджетларга күнегү өчен бераз вакыт кирәк, игътибарсыз калдырып булмый торган кайбер нәрсәләрне табу өчен. Яңа электромеханик руль элеккесенә караганда 3,5 кг җиңелрәк, бу искиткеч юл тоя. Матрица LED технологиясе хәзер Ауди А4-ка килеп җитә, төнге машина йөртүгә яңа динамика бирә, бу технология Ауди А8да чыккан.
Машина йөртү әсбапларында яңа Audi A4 сегментның иң яхшы урынын ала. Стандарт рәвешендә булган Ауди шәһәре машина йөртүчегә бәрелеш куркынычын кисәтә һәм хәтта машинаны тулысынча хәрәкәтләндерә ала. Мәгълүмат 100 метр диапазонында һәм сәгатенә 85 км га кадәр булган радар белән алынган. Игътибар Ярдәме шулай ук стандарт һәм шоферны игътибарсыз булса, руль артындагы тәртип анализы аша туплаган мәгълүматны кисәтә.
Адаптив круиз контроле шулай ук трафик чиратлары өчен ярдәмчесе бар, автоматик тапшыру версияләрендә бар. Бу система ярдәмендә көндәлек "тукталыш-старт" машина өчен проблемага әйләнә, ул сәгатенә 65 км га кадәр автоном рәвештә йөри ала. Roadлның күренгән чикләре булмаганда, кискен сызык булса яки алга барыр өчен машина булмаса, бу система туктатыла.
