Германия брендының джиплар диапазоны яңартылды һәм хәзер ике яңа модель бар: AMG Edition 463 һәм G 500 4 × 4².
Мерседес-Бенц G-классның яңа бәяләрен, шулай ук 35 еллык тарихы булган модельдә берничә яхшырту турында игълан итте. Барлык G-класс модельләре хәзер 16% күбрәк көч тәкъдим итә, шулай ук ягулыкны 17% азрак куллана.G 500 яңа 8 цилиндрлы двигатель яңа буын V8 двигательләренә нигезләнгән, алар Мерседес-AMG GT һәм Мерседес-AMG C 63 модельләрендә искиткеч дәрәҗә күрсәткечләрен күрсәткәннәр. G класс, V8 кайбер модификацияләргә дучар булды, 310 кВт (422 ат көче) һәм 610 Нм моменты җитештерә.
АЧЫК БУЛМАГЫЗ: 2016 елның автомобиле премиясенә кандидатлар исемлеген табыгыз
Калган G-класс вариантларының двигательләре дә камилләштерелде. G 350 d көченең 155 кВттан (211 ат көченнән) 180 кВтка (245 ат көченә) артуыннан файда күрә, моментның 540дан 600 Нмга кадәр артуы белән G 350 d хәзер 0-100 км / сәг тизлек белән тизләнә. Алдагы 9.1 секунд урынына 8 .8 секунд эчендә. Комбинацион NEDC куллану 11,2 литрдан / 100 кмнан 9,9 л / 100 кмга кадәр кимеде. Gз чиратында, AMG G 63 хәзер 420 кВт (571 ат көче) китерә, алдагы 400 кВттан (544 ат көче), моменты 760 Нм.
Стандарт асылмалы конфигурация үзгәртелде, оптимальләштерелгән шок сиңдергечләр белән тәнне яхшырак контрольдә тоту һәм юлда уңайлы булу өчен. Адаптацияләнгән ESP конфигурациясе машина йөртү динамикасын яхшырта, нәтиҗәдә машина йөртү тотрыклылыгы һәм куркынычсызлыгы зуррак. ASR һәм ABS оптимизациясе яхшырак тарту контроле һәм тормоз арасы кимүенә китерә. Алгы укның йөк сыйдырышлыгы 100 кгга 1550 кгга кадәр артты.
Өстәвенә, G 500-дә ул Спорт һәм Комфорт режимнары белән яңа адаптив дампинг системасыннан вариант буларак кулланыла. Бу система Спорт режимында юлда тагын да динамик эшләргә мөмкинлек бирә, юл читендәге җитештерүчәнлекне киметмичә, шул ук вакытта машинаның типик тәртибен киметә.
AMG версияләреннән инде таныш, G 350 d һәм G 500 модельләрендәге 7G-TRONIC PLUS автоматик тизлек тартмасы хәзер кул белән тапшыру режимы белән җиһазландырылган. "M" төймәсенә басып җиңел генә активлаштырыла торган бу режим шоферга булган югары моменттан файдаланырга һәм рульдә смена такталарын кулланырга мөмкинлек бирә, тизлек алмашыну кайчан булачагын хәл итә.
Эчке һәм тышкы яктан яхшырту
Визуаль яктан, яңа G 350 d һәм G 500 модельләрен яңадан эшкәртү бамперлары һәм резервуар киңәйтүләре аркасында ачыклау җиңел, хәзерге вакытта тән төсендә стандарт итеп урнаштырылган. G 350 d хәзер шулай ук биш катлы, 18 дюймлы (45,7 см) эретелгән тәгәрмәчләр белән стандартка килә.
Эчтә, G 350 d һәм G 500 модельләре ике боҗра формасында җәлеп итүчән инструмент панели белән җиһазландырылган, 11,4 см күп функцияле экран һәм куллар һәм инструментлар яңадан эшләнгән. Ике AMG моделенең инструмент панели да яңадан эшләнде.
Яңа махсус модель AMG EDITION 463: күренеп торган динамика
Яңа махсус EDITION 463 моделе белән, Мерседес-AMG G 63 һәм G 65 тәэсирле спорт кыяфәтен бирә. капма-каршы конструкцияле кесәләр, урындыклар һәм бриллиант текстурлы углерод җепселләре белән ишек үзәге панельләре, һәм наппа күннән эшләнгән ишек тоткалары.
Бәйләнешле: Мерседес-Бенц G-класс җитлеккән
Тышта, тотрыксыз корыч астыннан саклау, AMG спорт стикерлары һәм кара алюминийдан саклау полосалары махсус модельнең динамикасын һәм эксклюзивлыгын күрсәтә. G 63 моделе 295/40 R 21 шиннары белән җиһазландырылган, 5-ике катлы, 21 дюймлы (53,3 см) эретелгән тәгәрмәчле тәгәрмәчле кара төсле һәм югары ялтыравыклы төсле спикерларга куелган. G 65 моделе керамик бизәү белән тигез размерлы 5-икешәр эретмә тәгәрмәчләр белән классик күренешкә ия.
Мерседес-Бенц G 500 4 × 42 җитештерүне башлау
Потенциаль клиентлар белән бик популяр булганнан соң, G 500 4 × 42 прототибы сатуга чыгарылачак. Технологик пакет тулы тәгәрмәчле драйвердан тора, шул исәптән үзәктән тыш уклар һәм 310 кВт (422 ат көче) көче белән 4 литрлы ике турбо V8 двигателе.
G 500 4 × 42 2015 елның декабреннән Мерседес-Бенц дилерларыннан заказ алу өчен кулланылачак. Калган G-класс модельләре заказ өчен бар.
Мерседес-Бенц