Беркайчан да йокламаган шәһәр Британия брендының иң спорт машинасын ачу өчен сайланган этап булды: The Range Rover Sport.
Нью-Йоркта дөньякүләм презентациягә яңа Range Rover Sport Британиянең иң танылган яшерен агенты Джеймс Бонд кулында килде. Яңа Range Rover Sport аның сегментында уникаль урын алып тора. Модель үзенең көчләрен, спорт дизайнын, билгеләнгән һәм мускул гәүдәсен, аэродинамик һәм ачулы фронтны икеләтә арттырды, асфальт ашарга тәвәккәл һәм бәлки шагыл.
Агрессив сызыклар аңа нык һәм тиз һава бирә, ул стационар булганда да хәрәкәт иткән кебек тоела. Range Rover Sport һәрвакыт асфальтка күбрәк әзерләнгән машина иде, ләкин Range Rover булу осталыгы таулар, калкулыклар һәм үзәнлекләр аша үтәр өчен дә җитә.
Алюминий шасси үзенең искиткеч алдагысы белән чагыштырганда 420Кг киметергә ярдәм итте. Бу олы абыйсына караганда 45 килограмм җиңелрәк. Бу яңа Range Rover Sport куллануны һәм CO2 чыгаруны сизелерлек яхшырта.
Двигательләрнең киң ассортименты булачак, ләкин җибәрү өчен бары тик 4, ике дизель һәм ике бензин бар. Эзлекле һәм ультра эффектив 3.0 литрлы турбодизель V6 шактый яңартылды һәм хәзер ике версиядә бар. TDV6 һәм SDV6 254CV һәм 287CV тиешенчә.
600 Нм момент белән, ике вариант та искиткеч эффективлык белән бергә искиткеч эш тәкъдим итә. SDV6 7 секунд эчендә 0 дән 100 км / сәг тизләнә һәм 199г / км CO2 чыгаруга ирешә, 13% яхшыра. TDV6 шул ук 100 км / сә 7,3 секунд эчендә җитә, CO2 чыгару 194г / км, 15% яхшыруны күрсәтә.
Чистартылган эшнең һәм искиткеч эффективлыкның күрелмәгән кушылмасына ирешү өчен, TDV6 двигателе киңәйтелде, төгәл инъекция һәм ягулыкны оптимизацияләү өчен яңа аз агымлы инжектор.
Башка ике бензин двигателе, бер двигатель булачак 3.0 литрлы V6 Суперчергыч 335 сәг. Бу яңа двигатель ярдәмендә Range Rover Sport алдагысыннан тизрәк була, 0 секундтан 100 км / сәг 7 секунд эчендә эшли, 0,3 секундка кими.
Тагын бер зур двигатель 5.0 литр V8 шулай ук Суперчергыч 500 ат көченнән 5 секунд эчендә 100Км / с га җитә ала һәм нечкә көйләнгән кабул итү һәм чыгару системасы ярдәмендә ул чукракларны уята алырлык искиткеч кычкыруны вәгъдә итә. V8 җиңел һәм компакт һәм тулысынча алюминийдан төзелгән, ул түбән Bosch двигателе белән идарә итү системасына ия булды, ул эчке сүрелү дәрәҗәсенә ярдәм итә.
Highгары басымлы, күп тишекле туры инжекция двигателе, анда инновацион икеләтә мөстәкыйль үзгәрүчән камшалт вакыты (VCT) ярдәмендә эффективлык көчәйтелә, бу термодинамик эффективлыкны һәм бик түбән тавыш дәрәҗәсен тәкъдим итә.
Иң яхшысы 2014 елның башында сакланган, иң көчле һәм мактаулы SDV8, Range Rover өчен эшләнгән двигатель, a V8 4,4 литрлы "супер-дизель" 334 сәг. Гадәттән тыш спектакль, йөрергә яратучылар өчен идеаль двигатель.
Двигательнең искиткеч эффективлыгы 229г / км гына CO2 чыгарылышында чагыла. SDV8-нең чагыштырмача көчен арттыру индивидуаль интеркулерлар һәм оптимальләштерелгән калибрлау белән кабул итү системасы ярдәмендә ирешелде.
Ул шулай ук двигательне быел ахырында заказ бирергә мөмкин булачак Гибрид дизель ультра эффектив, искиткеч күрсәткеч тәкъдим итә ( 0-100 км / с эчендә 7 секундтан да азрак ) аеруча чыгару белән 169г / км CO2 , клиентларына SUV сегментында беренче югары җитештерүчән дизель гибридын тәкъдим итү.
Range Rover Sport гибрид тудыру өчен җирдән эшләнгән. Нәтиҗәдә, гибрид модель динамик һәм тиз йөртү тәҗрибәсен башка модельләр кебек үк, аның классындагы кебек тәкъдим итә.
Барлык яңа Range Rover Sport электр энергиясе алдынгы 8 тизлектәге ZF автоматик тизлек тартмасы белән парлаштырылган, бу Land Rover инженерлары ефәк шома, ләкин җаваплы булыр өчен көйләнгән (тизлек арасында 200 миллисекунд җитә?) Һәм куллануны киметү.
Эчке гади һәм зиннәтле, зур Range Rover охшаган. Ләкин аны аерып торган нәрсә - тизлек селекторы, ул диапазонның калган өлешеннән аермалы буларак, "нормаль" машиналардагы кебек, тизлекне үзгәртүче бердәнбер. Аның уңайлыгында 7 кешене сыйдырырлык урын бар, магистральдә йөрергә туры килгән 2 кешедә бик күп зиннәтләр юк.
Күпсанлы комбинацияләр һәм вариантлар бар, ләкин шуны әйтергә кирәк: өстәмәләр арзан түгел. Кулланулар яки бәяләр әле игълан ителмәгән.
Хәзер яшерен агентка лаеклы машинаны карагыз.
Текст: Марко Нунес