Муса Нгобениның эше узган ел социаль медиада игътибарын җәлеп итә башлады.
Муса Нгобени - Көньяк Африка электр инженеры, ул, безнең күбебез кебек, балачакның күп өлешен машина журналларын караган. Дистә еллар дәвамында, бу 41 яшьлек Көньяк Африка үз машинасын төзү хыялын тәрбияләде - беренче рәсемнәр 19 яшендә ясалды - бу хыял 2013 елда формалаша башлаган һәм узган ел ахырында ниһаять а. чынбарлык.
“Миңа 7 яшь булганлыктан, мин бер көнне үз машинамны ясармын дип ышандым. Мин спортны яратып үстем, минем төбәктә аларны сатып алырга акча булмаса да ”.
Хәзерге вакытта электр системалары белән эшләсә дә, Мусаның механик тәҗрибәсе юк иде, ләкин бу аңа проектны "ташларга" комачауламады, бик аз кеше тәмамлый алыр иде.
АВТОПЕДИЯ: Маздадагы HCCI двигателе очкынсыз чыбыксыз ничек эшләячәк?
Тәнне металл табаклар ярдәмендә формалаштырганнар, соңрак кызыл төс белән буяганнар, 2,0 литрлы двигатель, тапшыру һәм томан утлары BMW 318is-тан, бу максат өчен генә сатып алынган.Калганнары өчен, Муса Нгобени машинасын төзү өчен башка модельләрдән компонентлар кулланган - Volkswagen Caddy тәрәзәсе өчен, Mazda 323 арткы тәрәзәсе, BMW M3 E46 ян тәрәзәләре, Ауди ТТ фаралары һәм Nissan яктырткычлары. GT-R. Бу франкенштейн 18 дюймлы тәгәрмәчләрдә утыра, һәм Муса Нгобени сүзләре буенча, машина иң югары тизлеккә 250 км / сәг җитә ала.
Эчтә, тавыш үткәрми торган материал белән капланган Муса Нгобени борттагы компьютерны өстәде (BMW 3 Сериясеннән), ләкин ул монда туктамады. Дистанцион ут кабызу системасы ярдәмендә машинаны кәрәзле телефон аша ерактан эшләтеп була, аста күргәнегезчә: