Ике атнадан артык элек без яңа һәм бик танылган E-класслы Мерседесның Лимузин һәм Станция версияләрен тәкъдим иттек. Бүген, Штутгарт патшасының Купе һәм Кабриолет вариантларының тостын тостларга вакыт.
Иң ачык яңалык, элеккеге буыннарда булган характерлы “дүрт күзнең” юкка чыгуына, ягъни икеләтә фараларга. Унҗиде елдан соң, Мерседес E-класска интеграль берәмлек кертергә булды, ләкин шулай да, үзгәреш җентекләп уйланды, немец дизайнерлары шул ук стилистик аеруны булдырырга тырыштылар.
![Мерседес-Бенц-Э-Класс-Купе-Кабриолет-19 [2]](/userfiles/310/22271_1.webp)
Эстетик яктан, һәм фараларга өстәп, бамперлар хәзерге вакытта үткен сызыклары һәм кеше күзенә җәлеп итүчәнлеге зуррак. Чынлыкта, Купе версиясен күргән рәсемнәрдә без хөрмәтле фронт һавасын күрә алабыз, машина дизайнының чын гимны.
Эчке ягы өчен яңа инструмент панели саклана, өч зур шалтырату югары ялтыравыклы консолда һәм яссы трапезоид формасында урнаштырылган. Ләкин төп игътибар материалларны яхшырту һәм яңа такта дизайны. Бу әйтү очраклары ... бу чын күңелдән.
![Мерседес-Бенц-Э-Класс-Купе-Кабриолет-7 [2]](/userfiles/310/22271_2.webp)
Башлык астында без алты бензин вариантын көтә алабыз, көче 184 ат көченнән 408 ат көченә кадәр. Дизель двигательләре өчен тәкъдим тагын да чиклерәк, башта өч төрле двигатель генә булачак, монда көче 170 ат көченнән 265 ат көченә кадәр. Шунысын да әйтергә кирәк, яңа E-Class Coupé һәм Cabriolet дүрт цилиндрлы Bluedirect двигательләре белән старт / туктау системасы һәм туры инъекция технологиясе белән җиһазландырылган.
E-Class Coupé да, Cabriolet да киләсе яздан милли базарда булачак. Бәяләргә килгәндә ... әлегә бернәрсә дә билгеле түгел! Ләкин яңа Мерседес E-класс килмәсә дә, сезнең өчен бездә булган бу рәсемнәр җыелмасыннан ләззәтләнегез:
Текст: Тиаго Луис