Быел беренче дүрт тулы яки өлешчә электрлаштырылган Opel моделе эшли башлады: Grandland X Hybrid машинасы хәзер сатуга чыга, Vivaro-e коммерция һәм Mokka X (2 нче буын) электры елның икенче яртысында базарда булачак. һәм Corsa-e хәзер дилерларга килә. Нәкъ без монда сынап карыйбыз.
Көчле электрификацияләүче һөҗүм, һәм халыкка сәламәтлек сигнализациясе булмаса, Opel шулай ук 2019-нчы елны 1,1 миллиард евро табышы һәм 6,5% керем салымы белән ябу өчен шатлану мизгелен кичерер иде, General Motors кулында ике дистә ел тупланган югалтулардан соң - һәм PSA Группасы сатып алганга ике ел гына үтте.
Туры конкуренция булганда - укыгыз, Volkswagen - Вольфсбург заводында программа проблемалары белән башларын чабуны дәвам итә, Opel бу электр Корса өчен нигез бирүче PSA Группасы белән синергиянең сыеклыгын күбрәк куллана (208 электр белән алып барыла) , төгәл CMP платформасы, аның сыгылмасы бензин / дизель һәм 100% электр двигательләре булган модельләр өчен кулланылырга рөхсәт итеп көчәйтелергә тиеш.
Бу өстенлек (чыгымнарны киметү һәм производствоны таләп итүгә җиңел адаптацияләү, чөнки моның өчен яну двигателе яки электр белән күбрәк машиналар кирәк), уңайсызлык - таныклыклар вәгъдә иткәнчә озак автономия бирә алмый.
Corsa-e 337 км автономиядә урнашкан (WLTP) , 500 километрдан артып китә алган ID.3 вәгъдә иткәннәр белән чагыштырганда бик аз. Бу очракта керү бәясе 30,000 евродан артыграк булса да, аның бәясе - Opel кебек - Volkswagenның арзанрак версиясе, ләкин зуррак һәм иркен машина (Гольфка тиң).
337 км өчен 50 кВтс батарея
Эшләү системасы (шулай ук шасси, электрон платформа һәм бүтәннәр диярлек) Peugeot e-208 белән бертигез, 50 кВтс литий-ион батареясын өстәп (18 модульгә төркемләнгән 216 күзәнәк). 136 HP (100 кВт) һәм 260 Нм электр моторы.
1982 елдан
Opel-ның иң күп сатучысы 1982-нче елда барлыкка килгән һәм 13,6 миллионнан артык берәмлек сатылган модельнең 6-нчы буынында.
Батарейканың авырлыгы 345 кг (һәм сигез елдан яки 160,000 кмнан соң 70% энергия күләмен сакларга гарантияләнә), димәк, бу 6-нчы буынның иң авыр Корса: шул ук модельдән 300 кг күбрәк. 1,2 турбо белән эшләнгән. сигез тизлектәге автоматик тапшыру белән цилиндр двигателе.
Бу өстәлгән авырлыкның бердәнбер уңай ягы - ул Corsa-e-га 6 см түбән тарту үзәгенә ия булырга мөмкинлек бирә, бу динамик тәртиптә зуррак тотрыклылыкка күчә.
Башка актуаль үзгәрешләр, алгы ук яңадан каралды һәм ныгытмалар кулланылды һәм арткы укка мөһим үзгәрешләр кертелде, алар кумулятив рәвештә (һәм батарейкалар ярдәмендә), яну двигательләре белән чагыштырганда 30% югарырак торсиональ катгыйлыкка китерделәр. .
25 сәгатьтән 30 минутка зарядка
Opel Corsa-e бер фазалы 7,4 кВт зарядлагыч белән стандарт итеп җиһазландырылган, ул өч фазалы 11 кВт зарядлагыч булырга мөмкин (Беренче чыгарылыш версиясеннән 900 евро, диварга куелган өй станциясе өчен 920 евро). , стена тартмасы). Аннары берничә кабель варианты бар, төрле көчләр өчен, ток төрләре, һәрберсенең үз бәясе.
Безнең гәҗиткә язылу
Өйдә түләү максимум 25 сәгать (1,8 кВт) һәм минимум 5 сәгать 15 минут (11кВт) вакыт алачак. Ләкин, ашыгыч зарядка өчен, урамда булганда, 11 кВтта 100 км автономия алу өчен 90 минут вакыт кирәклеген белү файдалы булырга мөмкин (хәтта төшке ашта калырга туры киләчәк…).
Бу вакытны 50 кВтта 19 минутка яки 100 кВтта 12 минутка киметергә мөмкин (тулы корылма көче, бу батарейканы бер ярты сәгать эчендә 80% ка кадәр тутырырга мөмкинлек бирә), димәк, бердән күбрәкне аңлата. кофе һәм ике бармак сөйләшү һәм сезнең тагын 100 км "кесәгездә" иң ашыгыч сәяхәткә яки өйгә кайту өчен - хәзерге вакытта иң авыры, шундый көч белән зарядлау пунктларын табу ...
Батарейкалар озаграк дәвам итә ... өстендә аяк белән
Opel Corsa-e өчен уртача 16,8 кВт / см куллануны күрсәтә . Берлиндагы сынау вакытында уртача 19,7 кВт сәгать электр линияләре аша агылды, ләкин юллар төренә яки йөртү тизлегенә карап саннар бик күп үзгәрде: сәгатенә 150 км / сәг 30 кВт / 100 км га кадәр. 120 км / сәг алар 26 кВт / сәгатькә модераторлаштылар, 100 км / сәг тизлектә 20 кВт / сәгатькә кадәр төштеләр, ә шәһәр мохитендә без 15тән түбән.Ашыгычлар зарарлы булса да, күп нәрсә, автономия, двигательнең шунда ук реакциясе тәэсир итә һәм саннар бу уңай хисне тормышка ашыралар: сәгатенә 0 дән 50 км га кадәр 2,8 с, 0 дән 100 км / сәг. Corsa-e, аның иң югары тизлеге 150 км / сәг туктатылган, тиз башкару өчен беркемне дә оятка калдырмас өчен.
Өч көч дәрәҗәсе
Батарейка көче белән идарә итәр өчен, өч тизлекле диск режимы бар, тапшыру селекторы янындагы төймә белән сайланган: ул руль һәм троттл реакциясе белән уйнап кына калмый, эш максимумы да бар, аннары автономиягә тәэсир итә.
"Эко" да Corsa-e 82 ат көче һәм 180 Нм, "Нормаль" дә ул 109 ат көченә һәм 220 Нмга, "Спорт" та югарыда телгә алынган 136 ат көченә һәм 260 Нм шәһәр трафигына җитә, ләкин а. Көтмәгәндә көчкә мохтаҗлык, каршылык ноктасыннан үткән тизләткечкә аяк басу һәм тулы көч бар.
Ике яңарыш тормоз дәрәҗәсен сайларга да мөмкин: нормаль (D) тизләткеч педалы чыкканда 0,6 м / с2 тизләнешне чыгара; иң көчле (В) икеләтә 1,3 м / с2 га кадәр һәм адаптация вакытыннан соң - дөрес педаль белән идарә итәргә мөмкинлек бирә.
Шасси үзгәрә
Behaviorл тәртибе чыннан да аскы тарту үзәге һәм тән эшенең торсиаль катгыйлыгының 30% артуы белән билгеләнә. Игътибар итегез, Opel Corsa-e яну двигателе белән чагыштырганда тагын да гармонияле, шулай ук яңа асылмалы конфигурацияләр аркасында: инженерлар яз тизлеген арттырдылар һәм арткы уктагы шок сиңдергечнең геометриясен бераз үзгәрттеләр.
Моннан тыш, батарейкаларны урнаштыру өчен, ук постларын бераз артка күчерергә һәм ук рокерларыннан кайбер материалларны чыгарырга кирәк иде, ә Панхард барлары аркылы катгыйлыкны саклап калу өчен кулланылды.
Әлбәттә, боларның берсе дә бөдрә юлларда машина йөртү тизлеген арттырганда, тоннаның ярты авырлыгын тоярга комачауламый, бу Corsa-e үз траекториясен бераз киңәйткәндә, астыртын булырга мөмкин. уң аягыңны бераз күтәрсәң, җиңел каршы.
Әгәр дә бераз гади акыл кулланылса, бу проблема булмас, гәрчә дымлы асфальт яки башка компромисс ситуацияләре белән педальгә сикермәскә киңәш ителә, чөнки алгы ук берьюлы 260 Нм сеңдерүдә табигый кыенлыклар тудыра. Бу Спорт режимында, чөнки Эко һәм Нормальдә кызгылт сары тотрыклылык контроле азрак уйный (аз момент).
Corsa-e, эчтә, аз аерма
Кабинаның үзе яну двигательләре белән Corsaныкыннан әллә ни аерылмый. 7 "яки 10" сенсорлы экран бар, чөнки информацион мәгълүмат үзәге (драйверга бик игътибарлы һәм бердән артык версиясе бар) һәм инструментлар, шулай ук санлы, 7 "диагоналы бар.
Материалларның һәм бизәкләрнең гомуми сыйфаты уртача, сегментта яхшырак - Renault Clio, Volkswagen Polo яки Peugeot 208 үзе - йомшак сенсор материалларны каты материаллар белән берләштерә, ләкин уңай тәэсир калдыра.
Бу дүрт кеше өчен тәкъдим ителгән машина (өченче арткы пассажир бик тыгыз сәяхәт итәчәк) һәм икенче рәттә торучылар 1,85 м га кадәр биеклектә һәм озынлыкта җитәрлек урын алачаклар. Ләкин, керү һәм эгресс азрак позитив, чөнки тән эшләренең спорт формалары койрык капкасы ачылганда / биеклектә 5 см биеклектә урланган.
Яңа Корсаның бу электр версиясе батареяны урнаштыруның "гаебе" аркасында бензин яки дизель "кардәшләргә" караганда 267 л vs 309 л - кечерәк магистральгә ия, алар бу сегментта арадаш урында торалар. багаж күләме ягыннан.
Арткы утыргычның аркаларын бөкләргә мөмкин, ләкин сез беркайчан да тулы яссы йөкләү мәйданын булдыра алмыйсыз (бөкләнгәндә, багаж бүлмәсе идәне һәм утыргыч аркасы өчен адым бар), ләкин бу инде җылылык версияләре белән була һәм ул бу җептә дә нормаль.
Corsa-e LED фаралары белән стандарт итеп җиһазландырылган, һәм иң таләпчән Матрицаның акыллы фаралары булу өчен өстәмә (600 евро) түләргә мөмкин булачак, алар e-208 - Opel традициясенә ия. дистә елга якын дәвам иткән иң яхшы яктырту системалары.
Икенче яктан, полосаны саклау системалары кебек файдалы җиһазлар (автоматик руль белән коррекцияләнгән), сукыр урыннарны кисәтү һәм автоматик аварияле тормоз белән алга таба бәрелешү турында кисәтү, шулай ук адаптацион тизлек контроллеры (тукталыш функциясе белән һәм трафикны карау өчен). , хәтта Сайлау версиясендә дә (29 990 евро) һәм, әлбәттә, Чыгарылышта (30 110 евро) һәм Элеганс (32 610 евро).
Берсен алып, икесенә түләгез?
Электр машинасы сатып алу мотивациясе икътисадый булырга мөмкин түгел, гәрчә салым стимулиясе булган илләрдә акыллырак тигезләмә алырга мөмкин. Бу без тынычланучы һаваны күпкә тынычрак һәм саклаучы (аның батарейкалары һәм ул кулланган электр энергиясе “экологик яктан” җитештерелсә).
Ләкин бер Corsa-e бәясе өчен сез ике бензин сатып ала аласыз, һәм милекнең гомуми бәясе 30% түбән булса да, моны кире кагу авыр - Corsa бензины белән чагыштырганда электр энергиясе бәясе түбән.
Авторлар: Джоаким Оливейра / Пресс-информация
Техник үзенчәлекләр
| Мотор | |
|---|---|
| көче | 136 ат |
| Бинар | 260 нм |
| Барабаннар | |
| Тип | Литий Ион |
| Потенциал | 50 кВт.с. |
| Агым | |
| Тарту | FORWARD |
| Техник тартма | Бәйләнешнең кыскарту тартмасы |
| Ensionsлчәмнәр һәм мөмкинлекләр | |
| Озынлык / киңлек / биеклек. | 4060 мм / 1765 мм / 1435 мм |
| Оклар арасында | 2538 мм |
| Авырлык | 1530 кг (АКШ) |
| Урнаштыру һәм куллану | |
| Accel. 0-100 км / сәг | 8.1с |
| Максималь тизлек | 150 км / сәг (электрон рәвештә чикләнгән) |
| Берләштерелгән куллану | 16,8 кВт.с. |
| Автономия | 337 км |