Passingткән көн белән BMW-ның борылыш ноктасы турында хәбәрләр ешрак бара - икътисадый кысылу фонында үсеш алган брендның киләчәге.
Европа киләчәге турында билгесезлек климатында яшәгән һәм базар җитештерүне тиешенчә үзләштермәгән вакытта, BMW кебек брендлар үз юлларын үзгәртергә мөмкинлек бирә. Бу, әлбәттә, "ирекле" карар түгел, ул BMW-ны үз юлын реализацияләүгә китерә, икътисади ситуация начарлана һәм катнашырга теләми, "аңа ияләшүне" өстен күрә.
Куак тирәсендә кыйнауның бернинди мәгънәсе дә юк - алгы рульле модельләр өчен платформа ясау, Mini һәм BMW өчен дә куллану икътисадый гына, мондый калдыкның башка сәбәпләре читкә юнәлтелә. Бу бик авыр, чөнки төрле вакытлар якынлаша һәм моңа кадәр беркайчан да тапланмаган туфрак. Мюнхендагы начальниклар, әлбәттә, курка, авыр карарлар кабул итүдә үзләрен көчле һәм кыю итеп күрсәтәләр.
BMW үзенең бренд образы булган "без алгы тәгәрмәчне беркайчан да кулланмаячакбыз", бүген без "беркайчан да әйтмибез" дип әйтә алабыз. , ләкин, чынлыкта, Бавария төзелеш компаниясе бик аз кеше теләгәнне эшләде - горурлыкның колоссның җимерелүен көтү урынына, ул ачыктан-ачык эш итүне һәм аның тотрыклылыгын гарантияләде.
Бу уйланулар һәм курс вариантлары "аномаль" ситуацияләрдә барлыкка килә, бизнеста базар тотрыксызлыгы, бәлки, күпләр уйлаганча гадәти күренеш. Бу тотрыклылык көннән-көн миф булып тора һәм үзебезне исән калу өчен яңадан торгызырга кирәк.
Компанияләрнең комфорт зонасы лидерларының иҗади осталыгын стимуллаштыруда тора, алар беренче осталык аша узалар: үз базарының мөрәҗәгатьләрен тыңлау. Бу без шартлы карарлар кабул итәргә тиеш дигән сүз түгел, ләкин кимчелекләрне чагылдыру һәм ачыклау фундаменталь һәм бу без җитештергәнне кулланган кешеләр белән берлектә эшләнергә тиеш һәм һәрвакыт конкуренциягә күз салу.
Әгәр дә BMW куркудан алгы рульгә таба барырга карар итсә, Мерседес-Бенц моны күптән эшләде. BMW - чын лидер һәм барлык фронтларда үз тарихының иң югары ноктасында - машина йөртү ләззәте тортта бозлау һәм двигательләр искиткеч. Ләкин, экономияле һәм эффектив продуктка ихтыяҗ, җитештерү чыгымнарын кискен киметү ихтыяҗы белән, Германия төзелеш компаниясен аның модельләрен яңадан карарга этәрде. Карар: "BMW-лар машина йөртү ләззәте белән билгеле иде" кебек сүзләр барлыкка килү девизы булу җәзасы белән кабул ителә.
Киләчәк “1М” арткы тәгәрмәчсез?
Yourselfз-үзеңне үтермә, Бавария бренды җанатарлары, BMW арткы тәгәрмәчле машиналар җитештерүне туктатачагын беркайчан да әйтмәде. Шулай да, 2 серия күренеше белән, 4 серия образында, алдагы сериянең купе һәм кабрио модельләрен алачак, 3 һәм 5 ишекле 1 серия BMW өчен дүрт дәрәҗәдәге модельгә әйләнәчәк. - дөнья.
Бу дәрәҗәләрнең яңа билгеләмәсе белән 2015 елга 1М чыгарылачак һәм ул купе булмаячак дигән хәбәр килә, чөнки бу конфигурация 2M яки, мөгаен, M235i ... һәм яңа 1 итеп биреләчәк. GT сериясе UKL платформасын кулланачак, сорау кала - булачак M баласы, 2015 елның 1М яисә 2015 елның M135i "гади", арткы тәгәрмәчне калдырган беренче М булырмы?… 1 сериянең киләчәге турында сорагач, BMW двигательләренең көченең кая барачагына ышанмыйча, икесен дә исәпкә алуын әйтә - алгы тәгәрмәчләр, арткы тәгәрмәчләр яки өстәмә Xdrive (тулы тәгәрмәчле) өчен мөмкинлек бирә. Арткы тәгәрмәч урынына бу тартуны сайлагыз, мәсәлән, M135i белән булган кебек.
Бу үзгәрү вакыты һәм BMW бу "дулкынга" кушылырга тели кебек, минемчә, әле дә мәҗбүр. Аңлашыла, төшкән базар көче әле дә ачык.
BMW 2013-нче елда сатулар артачак һәм Төньяк Америка һәм Китай базары контр-циклга ышаныр өчен яхшы сәбәп дип саный. Ләкин шулай да без котылгысыз рәвештә уйланырга этәрәбез - Арткы тәгәрмәчсез M, бар икән, борылышны гына түгел, ә беркем дә онытмаслык чорны билгели. Борылу, ләкин, мөгаен, кечкенә М булмаса, читкә китү.
Текст: Диого Тексейра