Everәрвакыттагыча акыллырак. Тарихта беренче тапкыр, Volkswagen Golf ярым автоном йөртә ала . Заманча камералар һәм радарлардан торган катлаулы электрон системалар ярдәмендә генә мөмкин булган үзенчәлек.
Шоферга тормышны җиңеләйтү белән беррәттән, бу система аварияләр куркынычын киметә һәм борттагы тормыш сыйфатын яхшырта.
Машина йөртү - катлаулы эш
Кеше мие - табигатьнең иң катлаулы органнарының берсе. Без машина йөрткәндә, миебез күп функцияләрне автоматик рәвештә башкара. Бу "автопилот" ярдәмендә без дистанцияне, тизлекне контрольдә тотабыз, тәгәрмәчләр белән идарә итәбез, тормоз белән идарә итәбез, тизләнәбез ... болар барысы да секундның йөзендә һәм бу турыда уйламыйча.
Без табигый рәвештә башкарган һәм машина йөртү актына нигезләнгән бу биремнәр бик катлаулы. Алар рульгә, тормоз системасына, двигательгә, тизлек тартмасына, юлга һәм бөтен тирәлеккә комачаулыйлар.
Яңа Volkswagen Golf бу функцияләрне башкарырга һәм модельне ярым автоном рәвештә йөртә алырлык технологияләр җыелмасына чыга. Алга киткән алгоритмнар һәм мәгълүмат алу системалары ярдәмендә генә мөмкин булган нәрсә. Әйдәгез алар белән очрашыйк.
Ярым автоном йөртү системасы ничек эшли?
Түбәндәге интерактив рәсемдә күргәнегезчә, яңа Volkswagen Golf заманча радар һәм полосалар һәм юл сигналларын уку өчен камера белән җиһазландырылган.
Бу системалар - Гольфның электрон мие сәгатенә 60 км га кадәр ярым автоном йөртү өчен кирәк булган мәгълүматның күбесен туплый.
Windил тәрәзәсенә куелган камера полосаларны һәм юл билгеләрен уку өчен җаваплы. Кирәк булса, бу камера Гольфның "миенә" электрон ярдәмче руль аша траекторияне (Lane Assist) автоматик рәвештә төзәтергә боерык бирә.
Бренд символына куелган радар (бу 7,5 буынның яңалыкларының берсе) ерактагы трафикны уку өчен җаваплы. Бу система машинаның тизлеген анализлый һәм куркынычсызлык дистанциясен автоматик рәвештә саклый, тормозлый һәм тизләнә (ACC - Adaptive Cruise Control). Әгәр алгы тормоздагы машина эвазив булса, Гольф автоматик рәвештә туктый ала.
Фольксваген Гольф фронт радары аны машинадан куркынычсыз ераклыкта тоту өчен җаваплы. Алгы камера юл билгеләрен контрольдә тоту һәм машинаны үз полосасында тоту өчен җаваплы.
Бу ике системаның берләшүе (Lane Assist + ACC - Адаптив круиз контроле), бу Volkswagen Golf-га ярым автоном юл белән сәгатенә 60 км га кадәр йөрергә мөмкинлек бирә. Көн саен шәһәр хәрәкәтеннән интегүчеләрне сөендерә торган система.
Гольфта активрак куркынычсызлык системалары бар
Яңа Volkswagen Golfның актив куркынычсызлык системалары Lane Assist һәм ACC белән чикләнми - без күргәнчә, немец моделенә ярым автоном юл белән сәгатенә 60 км га кадәр йөрергә мөмкинлек бирә.
Актив куркынычсызлык системалары шулай дип атала, чөнки алар аварияләрне кисәтү өчен “актив” эш итәләр.
Киләсе юлларда аңлатырбыз Гольфта булган бүтән актив куркынычсызлык системалары нинди һәм алар ничек эшли . Без иң танылганнарның берсеннән башлыйбыз…
Анти-лок тормоз (ABS) - Гадәттән тыш тормоз вакытында машинаның тәгәрмәчләре бикләнмәсен өчен. Бу системаның зур өстенлеге шунда ки, ул машина йөртүчегә машинаның юнәлешен контрольдә тотарга мөмкинлек бирә, аның алдындагы киртәләрне булдырмый.
Тормоз ярдәмчесе (BAS) - Бу система гадәттән тыш хәлләрдә тормоз басымын арттыра. Тикшеренүләр исбатлый, аз тәҗрибәле машина йөртүчеләр, гадәттән тыш хәлләрдә, машиналарының тормоз куәтен максималь кулланмыйлар. Бу тормоз системасын максималь эш өчен әзерли, шоферның башлангыч басымына карамастан. Бу система активлашкач, борылыш сигналлары башка драйверларны тизлекнең кинәт кимүе турында кисәтер өчен автоматик рәвештә кабызыла.
Бәрелештән соң автоматик өзелү системасы - Бу система авариядән соң тормоз системасын актив саклый. Максат - машина йөртүче аңын югалткан очракта, машинаның тиз имобилизацияләнүен гарантияләү.
Сукыр таплар мониторы (BSM) - Бу система сукыр урыннарда башка машиналарның булуын ачыклый һәм көзгеләрдә якты сигнал чыгара.
Тормоз көче тарату (EBD) - Бу система тормоз көчен тәгәрмәчләр арасында тарата, булган тартуга һәм ташылган йөккә карап. Максат - тормозның эффективлыгын арттыру.
Электрон дифференциаль йозак белән тарту белән идарә итү системасы (TCS / XDS +) - Бу ике система драйверның тәгәрмәчләренең тайпылу-булмавын ачыклый һәм двигательнең моментын күбрәк тарту белән тәгәрмәчкә җибәрә. Әгәр дә булган момент Volkswagen Golf тарту көченнән артса, бу системалар двигательнең моментын киметәләр. Бу система машинаның начар тотрыклы өслектә алга китүен җиңеләйтә.
Электрон тотрыклылык белән идарә итү (ESP) - Бу система Гольф траекториясен төзәтү һәм почмакларда тайпылу яки тайпылудан саклап калу өчен ABS һәм TCS сенсорларын куллана. Ике ук арасында тизлек дифференциалын ачыклаганда, ESP траекторияне төзәтер өчен һәр тәгәрмәчнең тормозында аерым эшли.
Авто Холдинг - Бу кул белән тапшыру модельләрендә бәяләп бетергесез ярдәм, чөнки ул омтылган самолетларда “тоташу ноктасын” җиңеләйтә. Гамәлдә, бу система тормоз педалы ике секундка чыккач, машинаның әйләнүенә комачаулый.
Яңа Фольксваген Гольфның барлык детальләрен, бәяләрен һәм спецификацияләрен белегез:
Volkswagen Golf Configurator
Бу эчтәлек иганәче