Чик көндәшлек кенә түгел. Бу машиналар гына түгел. Алар шулай ук иске арха хикәяләре, камерадер мизгелләре, авыр хәлләр һәм онытылмас мизгелләр. Бу 20 ел эчендә Алентеходагы вакыйганы супер-спорт вакыйгасына әйләндергән вакыйгалар җыелмасы, төрле өлкәләрдән, төрле өлкәләрдән, һөнәрләрдән кешеләрне берләштерә ала.
Алар арасында Антонио Кавьер һәм Руи Кардосо бар. Журналистлар да, тоталистлар да мифик Фронтовик ярышында катнашалар, "баррикаданың" каршы ягында булса да - беренчесе, үз һөнәрен башкарганда, рульдә кыска гына булса да, икенчесе аны һәрвакыт эшләде. пилот буларак. Ике дистә ел эчендә җыелган бу хикәяләрнең кайберләре нәкъ монда искә төшерербез.
Яңалык, камерадерия һәм Фронтовик рухы
"Хәтерлим, 1997-нче елда Фронтейрага беренче тапкыр килгәч, ул UMM белән иде", - дип искә төшерә Руис Кардосо, Лиссабон, Expresso редакторы, бөтен җир машиналарына һәм Бенфикага гашыйк булуын - без аларның кайсысын белмибез. теләкләр көчлерәк.
Беренче маҗаралар бу яңа елда, “ватылган фронталь дифференциаль кабык белән” булды. Ләкин, аны ремонтларга вакыт булмаганлыктан, без булдыра алганны эретеп, карточкалы шиналар киеп, соңгы юлга чыктык ”. "Менә ул эшләде, ул вакытта ...".
Зур тәҗрибәсе булган журналист, хәзерге вакытта Португалия Автомобиль Клубы (ACP) белән эшләүче журналист Антонио Кавьерга килгәндә, ул "яңалыкны", "энтузиазмны" саклый, "ТТны чын яратучылар", бу спорт үскән вакытта ”. Ofәм, әлбәттә, "оешманың рухы һәм, аеруча, Хосе Меграның, ул Порталегре белән мондый ярыш оештыра алуына дәлил биргән" һәм ул узышның нигезе булып беткән ". бар нәрсәдән эффектив аерылып тора - вакыйганың рухыннан, дуслыкка, камерадериягә, тәҗрибә алмашуга ”. Аның сүзләре буенча, сыйфатлар хәзерге вакытта төрле булса да, алар беркайчан да югалмаячак. Чөнки Фронтейра - болар барысы да! ”.
Чынлыкта, һәм соңгы 20 елда булган аермалар турында журналист шулай ук ризалашты, "элек, бу бөтенләй башка иде", күпчелек көндәшләр "саф һәм каты джипка" тугры булдылар. UMM, чыдамлык сынавын башларга әзерләнгән. Чынлыкта, аның нәрсә аңлатканын бик аз кеше белә иде. ” Алар "10 яки 12 сәгать яктылыксыз йөртү, төн аеруча хыянәтче, бу маҗаралар рухын өч тапкыр арттырган" нәрсә икәнен белмиләр кебек.
Сквиртлар сыраны йөгергәндә
Зур адреналин мизгелләреннән Руи Кардосо, ул узышның 20 чыгарылышында, "һәрвакыт пилот булып", Милли ТТда навигатор булып эшләгән булса да, бу миңа кире кайтты. ашказаны һәм кыска тәҗрибә булып чыкты ”, мәсәлән, Фронтейра эпизоды“ күп пычрак белән.
"Мин авызлардан су беттем һәм тамашачылар төркеме булган урынга килеп җиткәч, туктадым һәм аларның берсенә тәрәзә төбенә су салуны сорадым. Алар, ләкин, бераз исергәннәр, аларда сыра гына бар дип җавап бирделәр, мин аңа: "Бу мөһим түгел! Бу шулай ук булырга мөмкин ... ”. Менә шулай итеп без пычракны җил капкасыннан чыгардык һәм мин узышны дәвам иттем, хәтта машина эчендә коточкыч ис булса да ... Ләкин без ахырда! ".
ACP журналисты Антóнио Кавьер өчен "чик - ул һәрвакыт санарга тиеш булган ярыш", һәм "көндәшлек читендә", "сикерүчеләр, камерадер мизгелләре, команда рухы" белән. "Бу ярышта автомобиль спортының барлык өлкәләреннән машина йөртүчеләр җыелганын онытмаска кирәк", - дип искә төшерә ул һәм "кешеләр митинглардан, тизлектән, картлардан". "Чемпионат вакытында көндәш булган кешеләр дә, төрле командаларда һәм тартмаларда булса да, иптәш булалар".
"Бу мин аңлата алмаган әйбер түгел, ләкин хакыйкать шунда, Фронтейраны чынлап та белү өчен сез үзегезне тоярга тиеш", - дип нәтиҗә ясады ул.
югалган тәгәрмәч
Руль артындагы (кыска) тәҗрибәсенә килгәндә, Xavier моны "2004 һәм 2005 елларда", беренче чиратта, "сәламәтлек һәм умыртка өчен куркынычсыз машинада, ләкин башкалар кебек үк чыдамлы - 90-нчы Саклаучы, искә төшерә. билгеле бер очракта, ул Милли Модельгә караганда тагын да көчлерәк булырга өлгерде, чөнки ул Милли Сынауны үткәрергә әзер иде. Theәм хакыйкать, ул безнең аркадан да яхшырак! ”.
Ләкин маҗаралар монда туктамады. "Мин шулай ук янгын сүндерүче булдым", чөнки, "иртәнге икедә мин янып торган Nissan Terrano II таптым, аның шоферы утны сүндерергә тырышкан инде. Мин туктадым һәм, сүндергеч белән, утны сүндерергә булыштым. Чөнки Фронтейра да шулай: үзара ярдәм рухы ”.
Моннан тыш, 2004-нче елның шул ук елында ветеран журналист тагын бер гадәти булмаган хәлне кичерде, ул ватылган шок сиңдергечне алыштырырга мәҗбүр булганда. "Барысы да гадәттәгечә барды: без тәгәрмәчне төшердек, яңа шок-амбизатор куйдык, тәгәрмәчне артка куйдым һәм мин трекка кире кайттым. Проблема якынча 500 метрга җиткәч һәм кечкенә сикерүдән соң тәгәрмәчнең минем алдымнан узуын күрдем ... бу минеке! Ул бик кысылган иде, үкчәсе белән, буш якка килеп җитте, машина ягына бәрелде һәм 20 яки 30 метрдан артыграк барьерда кырылды ”. Шулай итеп, "машина белән, мин өстәмә гимнастика белән пассажирлар ишегеннән чыгарга мәҗбүр булдым ...".
"Чик рухы дәвам итәчәк"
Ләкин, Фронтейраның 20 чыгарылышын тәмамлагач, Руи Кардосо бары тик уңай булырга мөмкин. "Монда иске ТТ исе бар, шул" җитлеккән кешеләр "катнашында, Peugeot 504 белән йөгергән командадагы кебек, машиналарда йөгерүне дәвам иткән" җитлеккән кешеләр "катнашында. бүтәннәр Renault 5 яки Datsun Y. белән тезелешеп торалар, шулай ук дуслык бар, анда бер-берсенә булышалар, берничә шешә сыра, яшел чиләкнең "чиләге", корал, шиналар яки детальләр. Моннан тыш, Фронтейра башкачарак. "
Антонио Кавиер, 24 сәгать чикнең киләчәген күрә, "барысы да үзгәрсә дә, бик яхшы күзләр белән". Чөнки, “Фронтейра һәм аның рухы дәвам итәчәк, хәтта әйберләр без хәрәкәт иткән юнәлештә хәрәкәтләнсә дә, ахыр чиктә юкка чыгачак. Киләчәк юл читендәге машиналар түгел, "үрмәкүчләр" дип атала.
Антонио Кавьер шулай ук бүлешә: "хәтта куркынычсызлык кебек аспектлар кабул итә башлаган авырлык белән - мин табигый һәм аңлаешлы нәрсә - һәм мин, мәсәлән, Хосе Мегрны сагынуымга карамастан. моның чын рухы. барысы да - ACP мирасны ничек дәвам итәргә икәнен белсә дә, Фронтейра рухының дәвам итәчәгенә шикләнмим ... "