Мерседес E-Class Coupé 250 CDI сынап карарга бардык. Нәфислек һәм аерма кебек сыйфатлар башка үлчәмгә ия булган машина. Без Гинчода сәяхәтне башлап, Монфорт аша Алентехога барып җиттек. Сез йөрүне кабул итәсезме?
Бернәрсә дә яхшы булмаган кебек атналар бар. Мин ант итә алам, кире кайтыгыз, кире кайтмагыз, Галәм миңа каршы явызлык һәм канәгатьлек өчен берничә минут вакыт ала. Универсо әфәнде - һәркем белгәнчә, бик мәшәкатьле кеше - мине рәнҗетү өчен, яңа көннең таңын киңәйтү яки гарантияләү кебек башка кечкенә эшләрне читкә куя. Everyәрбер гаҗәп ...
“Бездә магнитизм булган машина, башкалардан аерылып торган машина. Нигә? Аңа кара. Бу базардагы иң зәвыклы купеларның берсе. ”
Барысы да дүшәмбе көнне машинамдагы ватылудан башланды. Сишәмбе көнне безнең бер фотограф фотоаппарат бетте. Чәршәмбе көнне, чәршәмбе көнне, бернәрсә дә булмады дип уйлыйм. Ниһаять, пәнҗешәмбе көнне ике сынау юкка чыгарылды. Бер атна эчендә мин машинасыз, матбугатсыз һәм фотографсыз калдым. Фотографның өлеше шул ук көнне хәл ителде, матбугат машиналарының өлеше шулай иде.
Бәхеткә, соңгы минутларда - Галәм әфәндедән читкә тайпылган мизгелдә ул бары тик ... - йолдыз безгә Мерседесның телефон аша шалтырату рәвешендә балкып китте. Безне 250 CDI E-класс купе көтә иде. Шуңа күрә ул чыннан да йолдыз иде! Котылгысыз Фернандо Песса әйткәнчә: Бу?
Минем Галәмгә карашым бик эгоцентрик, шулай бит? Алар дөрес булырга мөмкин. Галәм әфәнде минем өчен, әлбәттә, караңгылыкта. Ләкин искә төшерәм, мин бу юлларны Мерседес E-Class Coupé 250 CDI астраль тәэсирендә яздым. Калганнардан аерылып торган безгә магнитизм бирүче машина. Нигә? Аңа кара. Бу базардагы иң зәвыклы купе.
"Двигатель нәрсә эшләми, Мерседес эшләде. Тәрәзәләре ябылган һәм шоссе тизлеге белән (күтәрелгән…) Германия бренды мотор агрегатының зарлануларын аеруда искиткеч эш башкарды. ”
Testingәм сынау өчен булган версиядә AMG Plus пакеты (3,333 €) барлык яхшы яклары бар иде. Э-класс купега шоферга бирелгән тагын да гаҗәеп һәм спортлы булу мөмкинлеге бирә торган пакет. Яратасызмы? Рульдә без тагын да ышанычлырак. Электрон класс купе руле артында үз-үзеңне туплау җиңел, бит, һәр почмакта һәм без туплаган һәр урамда, башкаларга караганда акылсызрак.
Гинчодагы иртәнге аштан соң, без пыяла тәрәзәләре һәм тартылган панорамалы түбәсе белән Каскаисның бөтен яр буйларын эшләдек (23 1423). Centralзәк багананың булмавы актив булып расланды, ерак ниент режимында машина йөртү ләззәтен арттырды - мин кондиционерга караганда ачык тәрәзәләр белән йөрүне өстен күрәм.
"Мин сизми торып, Транзит бригадасы белән дус булырга мәҗбүр итә торган тизлектә әйләндем."
7G-Tronic автоматик тапшыру (€ 2,154) барысын да рекордсыз сакларга ярдәм итә. Тигез юллар, аңлашылмый диярлек, кызганычка каршы, сез бу 250 CDI двигательдә 204 ат көче һәм 500Нм максималь момент, вакыт өчен пар тапмадыгыз. Мин спектакльләр турында сөйләшмим, шомалык турында сөйләшәм. Бу бераз азрак ишетелә торган берәмлек.
Двигатель нәрсә эшләми, Мерседес эшләде. Тәрәзәләре ябылган һәм шоссе тизлеге белән (күтәрелгән…) немец бренды мотор агрегатының зарлануларын аеруда искиткеч эш башкарды. Хисләремне сизмичә, мин Транзит бригадасы белән дуслашырга мәҗбүр итә торган тизлектә әйләндем. Бу шәхси әйбер түгел, ләкин мин башка юл белән дуслашуны өстен күрәм.
Берникадәр вакыттан мин Порталегр өлкәсенең Альто-Алентеходагы кечкенә авыл Монфортка барып җиттем. Knowирне белгән, җирне яраткан, сөйләшергә яратучы кешеләр җире. Эх, теләсәгез! Син кайдан? Бу кемнең баласы? Бу минем кандагы кофеин дәрәҗәсен торгызган вакытта бирелгән кайбер сораулар иде.
Акыл инде ару-талуны күрсәтә иде, ләкин тән юк иде. Спорт утыргычларына һәм AMG Plus пакетының түбән профильле шиннарына карамастан, комфорт бу Мерседес E-Класс Купеда яхшы нотага лаек.
Тәнәфестән соң мин Крато авылына таба юлга кайттым. Бу ял көннәрендә җир исеме белән аталган фестиваль булды. Localирле продуктларның тәме һәм яхшы музыка белән таныш йөзләрне карау өчен идеаль вакыйга. Менә шулай, мин дуслар табарга яратам, өстәл тирәсендә - бу юл кырында түгел, хокук саклау органы хезмәткәре минем шәхси детальләремне сорый.
“Лиссабонга диярлек килеп җиттем, мин борттагы компьютерга беренче тапкыр карадым, ул уртача 6,9 литр / 100км. Яхшы хәбәр, һичшиксез "
Лиссабонга кире кайтканда, минем соры эш көннәрен кичерергә ярдәм итүче хикәяләр белән тулы җаным белән, мин милли юлга чыгарга булдым. Чиста һәм каты спорт машинасы түгел, ул шассида без өйрәнергә теләгәннән күбрәк нәрсә бар. Шасси нейтралитеты искиткеч, без почмакларда бастыра алган тизлек бу ритмнарга азрак ия булганнар өчен урынсыз.
Электрон класслы купе, драмасыз, үзен автомобиль сәнәгатенең иң аристократик нәселенең бер өлеше булганмы, юкмы, драмасыз алып китәргә мөмкинлек бирә. Шулай итеп, класс, әфәнделәр!
Лиссабонга килеп җиткәндә, мин борттагы компьютерда беренче тапкыр эзләдем, ул уртача 6,9 литр / 100км. Яхшы хәбәр, һичшиксез, ләкин танкта дизель күп калмады, шуңа күрә ягулык салырга һәм тагын берничә күренеш җыярга вакыт.
Перспективага карасам, ял көннәреннән соң бу категориядәге машина руле артында мин әйткәннәрне кире кайтарам. Галәм әфәнде миңа хәтта бик игелекле булды. Игелек, чыннан да, бик рәхимсез бәягә ия:, 5 71,531 (сыналган җайланманың бәясе).
Бу галәмдә бернинди бюджет өчен дә булмаган йолдызлар бар, кызганычка каршы, Штутгартта туганнар шундый.
Фотография: Гончало Маккарио
| Мотор | 4 цилиндр |
| CYLINDRAGE | 2,143 цк |
| СТРИМА | Автоматик 7 тизлек |
| КАРАШ | кире |
| Авырлык | 1397 кг. |
| Көч | 204 сәг / 3800 әйләнеш |
| Бинария | 500 NM / 1800 әйләнеше |
| 0-100 КМ / с | 7.3 сек |
| Тизлек МАКСИМ | 247 км / сәг |
| КОМБИНЕД КОНСУПTIONИЯ | 4.9 литр / 100 км (бренд кыйммәтләре) |
| PRICE | € 61,004 (төп сумма) |