Бу сынау алдыннан төн күп йокламадым, алда нәрсә турында борчылганымны таныйм. Iәм мин схемада гадәти 3/4 лапс урынына 10 тирәнлектән артык тирәнлек эшләргә мөмкинлекне белүдән ерак идем. Ләкин аның Нюрбургрингта иң тиз булырга мөмкинлеге бар дигән шик берничә ай дәвамында иде.
Әгәр сез Ledger Automobile-ның соңгы 8 елында яшәгән барлык мизгелләргә психик "ташлау" ясасагыз, бу, һичшиксез, иң истә калырлык иде.
Күренгән бар нәрсә өчен генә түгел (машина, трек тәҗрибәсе һ.б.), ләкин Covid-19 пандемиясе уртасында, зур чикләүләр белән сәяхәт булганга. Быел мин берничә эшлекле сәяхәтнең берсе, "гадәти ел" мәшәкатьләреннән аермалы.
Кайту өчен мин чемоданны тутырдым (һәм һаман да трассада булган бар нәрсәне акыл белән сеңдерергә тырышам), Лиссабон һәм Вале-Техо өлкәсе Германиянең кара исемлегенә риск зонасына кергәндә. Берничә сәгатьтән соң без ел ахырына кадәр Германиядә планлаштырган барлык тестлар юкка чыгарылды.
алсу җен
Мерседес-АМГ ГТР белән чагыштырганда, двигатель һәм аэродинамика ягыннан киң модификацияләр максаты (ул бер ел элек сынап караган), ул җәмәгать юлларында әйләнергә рөхсәте булган чын челтәр ашау машинасына ишарә ясады.
Мин Бернд Шнайдердан алган брифингта, руль артында утыргансыз (сез бу мизгелнең өземтәсен безнең видеода күрә аласыз), дүрт тапкыр DTM чемпионы миңа тарту контроле һәм тотрыклылык контроле буенча теләгәнен эшли алуыгызны әйтте. , мин чикләремнән артмасам һәм ул минем алдымда йөрткән бер үк машинаны узып китмәсә (әйе Бернд, мин сине уң якка ... хыялларымда!).
Соңгы тапкыр Лозицрингта булганда миңа тагын бер шоферны шул ук юл белән куарга туры килде: "безнең" Тиаго Монтеиро, ул минем кебек соңгы буын Хонда Civic Type тәгәрмәчендә иярде.
Кыскасы: 730 ат көче булган суперкар тәгәрмәчендә чикләүләрсез сынау, арткы тәгәрмәчләргә тулысынча китерелгән һәм моторспорт легендаларының берсе тарафыннан укытыла.
Мин Мерседес-AMG GT Кара Серияләр турында җентекләп әйтмим. Мин Филипп Абру белән оста итеп редакцияләнгән 20 минутлык фильмда әйтергә тиеш булган бар нәрсәне әйттем.
Безнең гәҗиткә язылу
"Кара серияләр" беркайчан да үзләренең рекордлары белән билгеле түгел (аларның җиңеллеген генә әйтмичә), ләкин арткы тәгәрмәчләргә электр җибәрүнең рәхимсезлеге өчен, һәм бу рәхимсезлеккә туры килер өчен бәя.
Ләкин бу Мерседес-AMG GT Кара Сериядә Штутгарт бренды аның Кара Серияләр сериясен башка дәрәҗәгә чыгару потенциалын күрде.
Начар шартларда рекорд. Яхшырак эшләп буламы?
Кичә кич без көткәнне расладылар: бу Нюрбургринг-Нордшлейфта яңа рекорд кую кагыйдәләрен үтәгән иң тиз җитештерү моделе.
Ул начар һава шартларында Lamborghini Aventador SVJ рекордын җиңде: тыштагы температурада 7 ° C һәм трассаның дымлы өлешләре белән, Мерседес-AMG бастырган видеода.
Кечкенә, ләкин тулы, семинар Двигатель һәм аэродинамика турында схемада, мин Мюрседес-AMG инженерларының берсеннән Нюрбургрингта иң тиз җитештерү машинасына каршы тору мөмкинлеге турында сорадым. Faceавап аның йөзендә елмаеп: "Мин аңлатма бирә алмыйм."
Бу рекорд куючы җен рульендә Мерседес-AMG йөртүчесе Маро Энгельгә иярде, ул 35 яшендә, нинди матур һәм шундый катлаулы шартларда, барлык чикләргә дә каршы торырга мөмкинлеген күрсәтте. Тулы расланган язма , стандарт спецификацияләр белән, шиналар да кертеп, заводтан чыкканда клиентка китерелгән машина белән.
Кулларыгызны төшерегез? Без кешеләр алай эшләмибез.
Бу зур сәяхәттә тагын бер киртә бозылды, бу - автомобиль эволюциясе. Бу яңа түгел. Чикләребезне җиңәр өчен бу эзләү, үз-үзебездән отставкага китмәү, безнең барлыгыбызда язылган әйбер.
Мерседес-AMG күрсәтте, хәтта тарихыбыздагы иң зур кыенлыкларның берсен кичергән дөньяда да ул үзен җиңә алмады һәм Нюрбургрингта иң тиз модельләрнең берсенә мөһер куйды.
Нәкъ менә шундый ныклык рухы аркасында, бөтен автомобиль сәнәгатенә күчү, һәм, әлбәттә, безнең барыбызга да каршы торабыз. Алга барганда да катлаулырак тоела.
Киләсе кешеләр килсен! Яңа рекорд барлыкка килү өчен озак вакыт кирәк түгел. Әлбәттә, без фронтта булырбыз, рөхсәт ителсә.