Күпләр заманның иң зур двигателе дип саналган, Макларен F1-ның табигый омтылган 6.1 V12 - S70 / 2 - чирек гасырдан артык элек беренче тапкыр кертелгәндәй соклануын дәвам итә.
Ләкин мастер Пол Роше җитәкчелегендә BMW тарафыннан уйланган S70 / 2 артындагы хикәя, күбрәк булмаса, кызыклы.
Хәзер, без бу хикәянең тагын бер өлеше белән таныштык, Крис Харис һәм ул алып барган Коллекция Машиналары подкасты ярдәмендә. Крис Харисның 1994-нче һәм 1998-нче еллар арасында МакЛарен юл һәм ярыш машиналарының элеккеге директоры Дэвид Кларк кунак булган, һәм сөйләшү темасы ул вакытта карьерасын башлаган МакЛарен F1 тирәсендә.
Кларк Харриска ничек ачыла BMW F1-ның көчле 600 ат көче V12 сынау өчен M5 Touring E34 нигезендә прототип ясады , Бавария бренды булган прототип.
Безнең гәҗиткә язылу
Бу монстр булырга тиеш. Шуны истә тотарга кирәк: BMW M5 Touring E34 340 ат көчендәге алты цилиндр белән җиһазландырылган, шуңа күрә V12 цилиндрлар санын икеләтә генә түгел, ә ат көченең икеләтә диярлек - һәм барысы да арткы тәгәрмәчләргә китерелгән һәм бүгенге M5 кебек дүрт тәгәрмәчле таратылмый.
Дэвид Кларк бу прототипны йөртте һәм аның сүзләре буенча, "бу шаккатыргыч әйбер" - без күз алдыбызга китерә алабыз ...
Билгеле булганча, BMW прототиплар коллекциясен саклый, көн яктысын күрмәгән "җан ияләре", алга бармаган проектлар, хәтта экспериментлар. Беренче 8 серия нигезендә M3-тан алып M8-га кадәр барысы да бераз бар, ләкин Макларен F1-ның V12 белән M5 гастрольләре яңалык.
Бу бик махсус M5 турнирының барлыгын белгәч, BMW аны дөньяга ачырмы?