Еллар уза, ләкин Лексус LFA бәхәссез диярлек ике титулның "алып баручысы" булып кала: ул берничә япон суперспортының берсе, димәк, иң яхшысы; һәм аның хәтерендә иң яхшы "саундтреклар" бар.
Бу беренче абзацны укыгач, сез Лексус LFA тавыш системасы турында сөйләшергә уйлыйсыз икән, сез ялгыша алмассыз. Риваятьләр буенча LFA хуҗалары беркайчан да машинаның тавыш системасын кулланмаган. Минем моңа ышанасым килә ...
Гаеп? Бу 4,8 литрлы атмосфера V10 двигателенең гаебе, 8700 әйләнештә 560 ат көче җитештерә. Чын шедевр, аның тавышы аны алып бару хөрмәтенә ия булган барлык кешеләрне җиңде.
Шуңа күрә бу саундтрекны кабат тыңларга мөмкинлек биргән теләсә нинди сылтау һәрвакыт кабул ителә.
Theәм иң соңгысы безгә беренче кеше сочинениесе рәвешендә килә, кызганычка каршы, безнең күбебез 500 данә җитештерелгән бу япон “монстр” руле артында булырга мөмкин.
Исегездә тотыгыз, ул 2009-нчы елда эшләтеп җибәрелгәндә, Лексус LFA иң югары тизлекне сәгатенә 325 км һәм тизлекне 0-100 км / сәг.
"Салкын старт" турында. Дүшәмбедән җомгага кадәр Razão Automóvel, иртәнге 8:30 да "Салкын старт" бар. Сез кофегызны эчеп яисә көн башларга батырлык туплаганда, кызыклы фактлар, тарихи фактлар һәм автомобиль дөньясындагы видеолар белән яңартып торыгыз. Барысы да 200 сүздән азрак.