2014-2018 елларга FCA (Fiat Chrysler Automobiles) бизнес-планының киң презентациясеннән соң, Альфа Ромеоның яңадан торгызылуы аерылып тора, алар Масерати һәм Джипка төркемнең чын глобаль символларының берсе булырга тиеш.
Аның генераль директоры Харальд Дж. Вестерның брендның хәзерге торышы турында тупас намуслы презентациясе белән, ул схемаларда соңгы ике дистәгә кадәр компания счетларында чагылыш тапмаган искиткеч үткәннәрне искә төшерде. Компаниянең ДНКсы. Альфа Ромео Fiat төркеменә интеграцияләнгән өчен һәм хәтта Арнаны төп гөнаһ дип искә алган. Бүгенге көндә ул элеккеге хәлнең төсле чагылышы, шуңа күрә образны, продуктны торгызу һәм, әлбәттә, тарихи символның рентабеллелегенә һәм тотрыклылыгына ирешү өчен амбицияле, кыю һәм ... кыйммәт план гамәлгә керә.
Онытырга: Ел башында без бу планның гомуми юлларын күрсәттек.
План брендның ДНКсына туры килгән 5 төп атрибутка нигезләнгән, ул киләчәк диапазон үсеше өчен багана булып хезмәт итәчәк:
- Алга киткән һәм инновацион механика
- Авырлыкны тарату 50/50
- Сезнең модельләрегезгә аерылып торырга мөмкинлек бирүче уникаль техник карарлар
- Алар булачак классларда эксклюзив көч-авырлык күрсәткечләре
- Инновацион дизайн, танылган Италия стиле
Бу планның уңышлы һәм нәтиҗәле тормышка ашырылуын тәэмин итү өчен чишелеш радикаль. Альфа Ромео FCA структурасының калган өлешеннән аерылып, идарә итү дәрәҗәсенә кадәр үз оешмасына әйләнәчәк. Бу хәзерге эш белән тулы тәнәфес һәм күпчелек автомобиль төркемнәрендә булган кебек, уртак стратегияләр аркасында компромисс ясамыйча, көчле немец көндәшләренә ышанычлы альтернатива булырга мөмкин.
OSгалтмаска: "Монстр" митингын дөнья беркайчан да белми: Альфа Ромео Альфасуд Спринт 6C
Көндәлек операцияләр ике ветеран Феррари лидерын үз өстенә алгач, төп ныгыту инженерлык өлкәсенә киләчәк, Феррари һәм Масерати бу яңа команда өлешен тәэмин итәләр, нәтиҗәдә 600 инженер саны өч тапкыр артачак. 2015 елда. .
Бу масштаблы ныгыту референциаль архитектура тудырачак, аның нигезендә киләчәктә глобаль Альфа Ромео модельләре нигезләнәчәк, эксклюзив механиканы куллануга кушылып, Феррари һәм Масератидан җайлаштырылган. Бу брендны гомуми стратегик һәм оператив яңадан торгызу нәтиҗәләре 2015 һәм 2018 еллар арасында 8 яңа модель тәкъдим ителгәч, бары тик Италия производствосы белән күренәчәк.
Джорджио дип аталган, планлаштырылган барлык яңа модельләр өчен диярлек нигез булып хезмәт итәчәк яңа платформа, озын озын двигательнең һәм арткы тәгәрмәчнең классик макетына җавап бирә. Әйе, Альфа Ромеоның бөтен диапазоны арткы ук аша җиргә көч җибәрәчәк! Ул шулай ук дүрт тәгәрмәчле дискка рөхсәт бирәчәк, һәм ул берничә сегментны үз эченә ала, ул үлчәмнәргә карата шактый сыгылмалы булырга тиеш. Бу архитектураның рентабельлеген гарантияләү өчен, ул шулай ук Chrysler һәм Dodge модельләрендә урын табарга тиеш, бу кирәкле күләмнәргә гарантия бирәчәк.
Альфа Ромео диапазоны 2018 елда
Бу Альфа Ромео без белгәннәрдән бөтенләй аерылып торачак. 4C, бренд өчен аның ДНКсының камил чагылышы, һәм аны яңадан торгызу өчен башлангыч нокта булган, без хәзерге портфолиодан таный торган бердәнбер модель булачак. Күргәнебезчә, ул үсешен дәвам итәчәк, һәм 2015 ел ахырында без спортның QV версиясен беләчәкбез, үзен диапазонның иң югары өлеше дип саныйбыз. Anyәрхәлдә, барлык яңа модельләрдә QV версиясе булырга тиеш.
Хәзерге MiTo варисы булмаганда гына туктатылачак. Альфа Ромео үз диапазонын C-сегментта башлый, анда без Джулиетаны табабыз. , Әм, барлык модельләрдә арткы тәгәрмәч булса, Джулиетта варисы да базарга 2016 һәм 2018 еллар аралыгында килеп җитәчәк, һәм хәзерге вакытта ике төрле тән эше планлаштырылган.
Беренчедән, 2015 елның соңгы чирегендә Альфа Ромео 159-ның мөһим варисы киләчәк, хәзерге вакытта Джулия дип аталган, ләкин исемен рәсми расламыйча. BMW 3 сериясенең булачак көндәше шулай ук ике тән эшләрен планлаштыра, седан беренче урында.
КАРАШ: Альфа Ромео 4C белән таныштыру: рәхмәт сезгә Италия «che machinna»!
Моның өстендә, E сегментында, бездә Альфа Ромео диапазонының иң югары ноктасы булачак, шулай ук седан форматында. Башта Масерати Гибли белән платформа һәм механиканы бүлешергә ниятләнгән иде, бу бик кыйммәт вариант булып чыкты, шуңа күрә бу проекттан торгызу яңа платформа ярдәмендә мөмкин булды.
Абсолют яңалык керемле һәм үсә барган кроссовер базарына керү булачак, һәм тиздән ике тәкъдим белән, асфальтка юл читендәге мөмкинлекләргә караганда, D һәм E сегментларын яисә BMW X3 эквивалентына сылтама итеп. X5.
Махсуслаштырылган модель буларак 4C-га өстәп, яңа модель игълан ителде, аның өстендә Альфа Ромео гало моделе булачак. Без фаразлый алабыз, ләкин Maserati Alfieri производствосы өчен расланганнан алу мөмкинлеге зур.
Киләчәк модельләр генә билгеле түгел, аларны җиһазлаучы киләчәк двигательләр дә игълан ителде. V6лар Arese брендына кайтачак! Таныш Масерати тростерларыннан алынган, алар үз модельләренең иң югары версияләрен җиһазлаячаклар. Otoмарт саннар белән отто һәм дизель V6лар булачак. Мәсәлән, V6 бензины 400 сәг. Сатуның төп өлешен 4 цилиндрлы двигательләр тәэмин итәчәк, аларның икесе Отто һәм берсе дизель.
Болар барысы да киләсе 4 елда якынча 5 миллиард евро зур инвестицияләр кертәчәк. Brandәм бренд диапазонын сизелерлек киңәйтәчәк продуктка бу сату 2018-нче елда елына 400 мең берәмлек сатуга тигез булырга тиеш. 2013-нче елда сатылган 74 мең берәмлекне исәпкә алып, быел да азрак булырга тиеш.