Европа индустриясе яңа тормыш арендасын ала.
Куллануны яңадан башларга кирәк, ләкин моның әкрен эшләнергә тиешлеген һәркем белә. Заман үзгәрде. Чыгымнарны рациональләштерү, сыйфатсызрак һәм шул ук бәядә азрак җитештерү һәм кыска вакыт эчендә инновация тәкъдим итү мөмкинлеген арттыру мөһим. Авырлык җиңел булмаячак. Шулай да, могҗизалар эшләргә сәләтле дип саныйлар әле. Volkswagen төркеме начальнигы Фердинанд Пич җитештерүче Альфа Ромеоны сатып алудан баш тартмый, күптән түгел "безнең белән Альфа икеләтә сатылачак" дип белдерә.
Италия бренды абруйлы Женева автосалонында 4C моделен тәкъдим итү белән җавап бирде, һәркем прототипны калдырмас дип уйлаган. Менә Альфа Ромео 4C киләсе елда салым алдыннан 42 - 45 мең евро бәясендә җибәреләчәк. Бу Lotus Évora белән көндәш булырга мөмкин модель, машина йөртү өчен иң фантастик модельләрнең берсе һәм Британия бренды белән иң яхшысы.
Фердинанд Пич Альфаның чыннан да башка машина икәнлеген аңламый, без аларны спартан дип саный алсак та, мәсәлән, төрле модельләрдә, хәтта төрле маркаларда бер үк өлешләрне, такта һәм җиһазларны глобальләштерергә рөхсәт итмибез. Шулай ук, бренд бөтен дөньяга таралган производствода, күчерүне истә тотып төзелгән заводларда яңадан каралырга һәм хәтта реабилитацияләнергә мөмкин түгел.
Альфа Ромео 8C уңышлары белән - 1000 данә белән чикләнгән, 500 ябык һәм күп конвертерлар белән - Италия бренды үзенчәлекле спорт маркасы белән гало бренды һәм иң мөһиме - зур дизайн шәхесе. аны дистә еллар дәвамында аерып тора. Фантастик 8C базарга Mito токымнарын китерде һәм күптән түгел Джулиеттаның реиссеры.
Ләкин охшаш нәрсә җитмәгән, җитештерү чикләүләре булмаган һәм кулланучылар өчен кулайрак. Alfa 4C өчен вакыт җитте - гаҗәеп матур булудан тыш, ике урынлы купе искиткеч спорт машинасы идеалларын икътисадый ихтыяҗлар белән берләштерә. Италия бренды шасси төзелешендә югары технологияне берләштерә, югары көчкә, куркынычсызлыкка ирешү өчен, шул ук вакытта 850 килограммнан артмаган авырлыкны киметү өчен, шасси төзелешендә һәм тән эшендә углерод белән ныгытылган алюминий куллана, шулай итеп 1,8 литрга ирешә. двигатель (1750 см3) 3.0 литрлы көндәшнең чыгышлары.
Бу 1,8 литрлы двигатель, 159, Джулиетта һәм Лансия Дельта модельләрендә 4C тә шул ук 240 ат көченә ия булачак, ләкин 5 секунд бусагасыннан 100 км / сәг тизлеккә ирешә ала, һәм хәтта 3,5 секундка калырга мөмкин, һәм максималь тизлек буларак сәгатенә 250 кмнан артып китә, куллануны сегменттагы көндәшлектән дә түбән саклый.
4 метр озынлыктагы Alfa 4C двигательне брендның иң яхшы спорт машиналары кебек үзәк һәм арткы тәгәрмәчле урнаштырачак.
Киләчәк Альфа Ромео барлык ингредиентларны берләштерә, уңышлы транспорт чарасы булырга тиеш, табигый рәвештә чагыштырмача экономияле җитештерү көчен кичерә, ул кабул итәргә теләгән технологиягә һәм ел саен 1200 берәмлектән артмаска тиеш. 45 мең евро һәм салымнар Европа Союзының күпчелек илләрендә уртача бәяне якынча 53 мең евро дигән сүз, Португалиядә ул 74-80 мең евро булырга мөмкин.
| 
| 
|
| 
| 
|
Ләкин Fiat Группасы өчен бу спорт машинасын эшләтеп җибәрү башкаларның башлангычын күрсәтә ала:
- Lancia Stratos, бәлки, үткәнгә иң охшаган, хәзерге вакытта Феррари шассиына нигезләнгән булса да (Альфа 8С белән) кыскартылган һәм шул ук 8 цилиндрлы V-двигатель белән 540 ат көченнән артык;
- Лансия Фулвия, шулай ук Дельта алдыннан Ралли Дөнья Чемпионатында тарихка охшаган һәм хәзерге вакытта тәкъдим ителгән Alfa 4C белән механик булырга тиеш, диапазонның башында.
Текст: Хосе Мария Пигнателли (Махсус катнашу)