Альфа Ромео фьючерларына килгәндә, ниндидер модераторлык кирәк. Соңгы 3-4 елда без брендның киләчәге өчен берничә план тәкъдим иттек, һәм аларның берсе дә уңышлы үтәлмәде.
Барлык вәгъдәләрдән бары тик Джулия һәм Стелвио гына яхшы портка ирештеләр. Күптән түгел, берничә имеш-мимеш яңа машинаны, Стелвио өстендә, Италия бренды чыгарачак киләсе модель итеп күрсәтте. Автокар әйтүенчә, алай булмас.
Британия басмасы, эчке чыганакларга таянып, моны әйтә киләсе Альфа Ромео көн яктысын күрү өчен Джулиягә нигезләнгән дүрт урынлы купе булачак . Купе һәм тарихи iderрмәкүчнең варисы - без брендның киләчәге өчен күргән барлык планнардагы даими, ләкин барысы да бу модельләрне күрү өчен 2020, яки бераз соңрак күрсәтелде.
Купега килгәндә - һәм ул чын купе булачак - күрәсең, 2019-нчы елга кадәр сату планлаштырылган булса, без аны 2018-нче ел беткәнче дә белә алабыз.
Джулия Спринт?
Әйтелгәнчә, яңа купе Джулиягә, дүрт ишекле салонга нигезләнәчәк һәм аның белән алгы өлешне бүлешергә тиеш. Зур аермалар табигый рәвештә А баганасыннан барлыкка киләчәк. Як койрык капкасын югалта һәм арткы утыргычларга җиңелрәк керү өчен зуррак ишек ала, һәм түбә сызыгы аерылып торачак.Магистральгә керү шик астында кала - ул Джулияныкы кебек булырмы, яисә койрыгы капкасы булырмы, арткы тәрәзәне берләштереп, хэтчбек тәннәрендәге кебек.
Имеш-мимешләр шулай ук Альфа Ромеога яңа тән эше өчен тарихи Спринт исемен алуын күрсәтәләр. Giичшиксез, Гиулия исеме модель идентификациясендә кала, яисә аның исеме булырмы. Бу очракта, 147-дән алынган Альфа Ромео GT белән булган кебек, GTV кебек башка исемнәр яхшырак булмас идеме?
ЯШUBЛӘРДӘ БАРЫГЫЗ Безнең каналга язылу
650 ат көче (!) Электрлаштыру
Бәлки, бу имеш-мимешнең двигательләре аның двигательләренә кагыладыр. Автокар сүзләре буенча, Альфа Ромео Джулия Купе электрон ярдәмендә ике двигательгә ия булачак, алар энергияне торгызу системасын (ERS) кабул итәчәк, без Формула 1дә күргәнгә охшаган - Альфа Ромео быел Sauber белән кайткан дисциплинаны. .
Барысы да HY-KERS системасының үсеше булуын күрсәтәләр - Ferrari LaFerrari кулланылган - икътисадка караганда күбрәк эшкә игътибар итәләр. Гиулия һәм Стелвио Кадрифоглиода кулланылган Ферраридан килгән 2,9 игезәк турбо V6 белән кушылгач, бу тигезлекләрнең экспрессив үсешен аңлатачак, якынча 650 ат көче (+140 ат көче) , тагын, имеш-мимешләр буенча.
Киләчәктә ул Альфа Ромеодагы иң көчле юл һәм Джулия Кадрифоглиодан соңгы искиткеч "киләсе бүлек" булачак, ул тәнкыйтьчеләрне дә, клиентларны да җиңде.
ERS яки ярым гибрид?
Giulia Veloce-ның 280 ат көче 2.0 шундый системага бүтән кандидат, һәм ул дебетка исәпләнә. 350 ат . Ләкин, 2.0 ат көченең бу 350 ат көче элек алдан әйтелгән иде - һәм хәтта Төньяк Америка базары өчен модель документлары белән расланды - ләкин ERS белән түгел.
Киресенчә, 48 V электр системасы кабул ителәчәк, аны ярым гибрид (йомшак-гибрид) итеп, электр белән идарә итүче турбочаргыч кулланып - раслауны көтегез. Калган двигательләр диапазоны Giulia белән бүлешәчәк.