Porsche 911-ның иң югары версиясе тагын да көчлерәк, үткен дизайн һәм яхшырак үзенчәлекләр белән килде.
2016 ел башында, Детройттагы Төньяк Америка халыкара автосалонында Porsche үз продуктлар спектрында тагын бер йолдыз тәкъдим итәчәк. -11гары очлы 911 модельләр - 911 Turbo һәм 911 Turbo S - хәзер өстәмә 15кВт (20 ат көче) көче, дизайны һәм камилләштерелгән үзенчәлекләре белән мактаналар. Модельләр купе һәм кабриолет вариантларында ел башыннан булачак.
3,8 литрлы ике турбо алты цилиндрлы двигатель хәзер 911 Турбода 397 кВт (540 ат көче) китерә. Көчнең бу артуы цилиндрның баш кабул итүен, яңа инжекторларны һәм ягулык басымын үзгәртү ярдәмендә ирешелде. Көчлерәк версия, Turbo S, яңа, зуррак турбос ярдәмендә 427 кВт (580 ат көче) үсә.
Бәйләнешле: Porsche Macan GTS: диапазонның иң спортчысы
Купе өчен игълан ителгән куллану 9,1 л / 100 км һәм кабриолет варианты өчен 9,3 л / 100 км. Бу билге барлык версияләр өчен 100 км өчен 0,6 литрдан да азрак. Куллануны киметү өчен төп факторлар - двигательнең электроникасы, һәм алар белән идарә итү карталары белән тапшыру.Спорт Хроно пакеты яңалыклар белән
Эчтә, яңа GT руль - диаметры 360 мм һәм 918 Spyder'тан алынган дизайн - стандарт диск режимы селекторы белән җиһазландырылган. Бу селектор түгәрәк идарә итүдән тора, ул дүрт йөртү режимының берсен сайлау өчен кулланыла: Нормаль, Спорт, Спорт Плюс яки Индивидуаль.
Спорт Хроно Пакетының тагын бер яңа үзенчәлеге - бу түгәрәк команданың үзәгендәге Спорт җаваплары төймәсе. Конкуренция белән илһамланып, бу төймә басылгач, двигательне һәм тизлек тартмасын яхшырак җавап өчен алдан конфигурацияли.
Бу режимда Porsche 911 максимум тизләнешне 20 секундка кадәр ясый ала, мәсәлән, маневрларны узганда.
Инструмент панелендә санау режимындагы күрсәткеч пәйда була, шоферга функциянең актив булып калуы турында. Спорт җаваплары функциясе теләсә нинди йөртү режимында сайланырга мөмкин.
Моннан алып, 911 Turbo модельләрендә Porsche тотрыклылыгы белән идарә итү (PSM) яңа PSM режимына ия: Спорт режимы. Centerзәк консолдагы PSM төймәсенә бераз басу системаны бу спорт режимында калдыра - бу сайланган машина йөртү программасыннан бәйсез.
Спорт режимы өчен PSM-ның аерым боерыгы бу системаның интервенция бусагасын күтәрә, хәзерге модельгә караганда күпкә либераль рәвештә килә. Яңа режим драйверны эш чикләренә якынайту максатын куя.
Porsche 911 Turbo S спорт белән идарә итүгә багышланган тулы җиһаз тәкъдим итә: PDCC (Porsche Dynamic Chassis Control) һәм PCCB (Porsche Ceramic Composite тормоз системасы) стандарт. Барлык Porsche 911 Turbo модельләре өчен яңа вариантлар - полосаны үзгәртү ярдәме системасы һәм алгы ук күтәрү системасы, алар түбән тизлектә алгы корпусның идән биеклеген 40 мм арттыру өчен кулланыла ала.
Яхшыртылган дизайн
Яңа буын 911 Turbo хәзерге Carrera модельләренең дизайнына иярә, 911 Turbo-ның махсус һәм типик үзенчәлекләре белән тулыландырылган. Ике филамент белән очларында очкычлар һәм яктырткычлар белән яңа фронт алгы өлешкә өстәмә үзәк һава кабул итүе белән берлектә киңрәк күренеш бирә.
Шулай ук яңа 20 дюймлы тәгәрмәчләр бар һәм 911 Turbo S-та, мәсәлән, үзәк тотрыклы тәгәрмәчләр элеккеге буынның ун игезәк урынына җиде спикерга ия.
Арткы якта өч үлчәмле яктырткычлар аерылып тора. Дүрт нокталы тормоз утлары һәм аура тибындагы яктырту 911 Carrera модельләренә хас. Арткы эскиз системасы өчен булган тишекләр, шулай ук ике парлы эскизлар яңадан эшләнде. Арткы тормоз шулай ук эшкәртелде һәм хәзер өч өлештән тора: уң һәм сул бүлекчәләрнең озын озынлыклары бар һәм үзәктә двигатель өчен индукцияне оптимальләштерү өчен аерым һава кабул итү урыны бар.
Онлайн навигация белән яңа Porsche Communication Management
Бу буын модельләрен озату өчен, яңа 911 Turbo модельләрендә навигация системасы булган яңа PCM информацион системасы стандарт. Бу система сенсорлы экран аша эшләнә ала, берничә яңа функция һәм тоташу функцияләрен тәкъдим итә, шулай ук стандарт. Соңгы трафик мәгълүматына реаль вакытта керү дә мөмкин булачак.Курсларны һәм урыннарны 360 градус рәсемнәр һәм спутник рәсемнәре белән карарга мөмкин. Система хәзер кулдан язуны эшкәртә ала, яңалык. Кәрәзле телефоннар һәм смартфоннар шулай ук Wi-Fi, Bluetooth яки USB аша тизрәк интеграцияләнергә мөмкин. Автомобиль функцияләрен сайлау шулай ук ерактан контрольдә тотылырга мөмкин. Элекке модельләрдәге кебек, Bose тавыш системасы да стандарт; Бурместер тавыш системасы вариант булып күренә.
Португалия өчен бәяләр
Яңа Porsche 911 Turbo 2016 елның гыйнвар ахырында түбәндәге бәяләрдә җибәреләчәк:
911 Турбо - 209,022 евро
911 Turbo Cabriolet - 223,278 евро
911 Turbo S - 238,173 евро
911 Turbo S Cabriolet - 252,429 евро
Инстаграмда һәм Твиттерда Razão Automóvel артыннан барыгыз
Порше