Ighterиңелрәк, шоферларга юнәлтелгән һәм "акыллы". Бу яңа Opel Insignia Grand Sportның кайбер яңа үзенчәлекләре.
Германия бренды Opel Insignia-ның яңа буынын проектлый. Миссия ачык һәм объектив амбицияле: D сегменты җитәкчелегенә һөҗүм итү.
Яңа Insignia өчен спецификацияләрдә Opel-ның төп проблемаларының берсе динамика иде. Хәзерге модель белән чагыштырганда, яңа Insignia 175 килограммга төшәчәк (версияләргә карап), бу юл тәртибенә, эшкә һәм куллануга ачык эффект китерергә тиеш.
Ләкин шасси көйләнеше турында борчылулар авырлык белән туктамады. Insignia Grand Sport хәзергегә караганда 29 мм кыскарак. Руль арбасы 92 ммга артты, трассалар 11 мм киңәйтелде һәм проекцияләр шактый кыскарак. Опель сүзләре буенча, бу квоталарның барысы да яңа Insignia'га хәтта югары тизлектә дә яхшы юнәлешле тотрыклылык булдырырга мөмкинлек бирәчәк.
Бренд әйтүенчә, FlexRide шасси, электрон контрольдә тотылган асма белән, мөһим эволюцияләрдән дә файда алачак. Бу система реаль вакытта дампинг, руль ярдәме һәм двигатель эше дәрәҗәсен көйләячәк, автоматик рәвештә яки алдан программалаштырылган режимнар аша: 'Стандарт', 'Спорт' һәм 'Тур'.
Бу өлкәдәге бурыч шулкадәр җитди иде ки, яңа Opel Insignia динамикасы буенча сынаулар Нюрбургринг Нордшелейфта үтте - анда Opel хәзерге вакытта барлык модельләрен сынап карый. Әлбәттә, машина йөртү позициясе идеаль булмаса, бу яңа функцияләрнең берсе дә мәгънәсез булыр иде, һәм бу өлкәдә, Опель сүзләре буенча, эш күп иде:
“Машинага утыргач, яңа Insignia буш биттән эшләнгәнен күрерсез. Машина йөртүченең кабинадагы урыны идеаль, бу сезгә машинаны яхшырак тоярга мөмкинлек бирә. Инсигния күпкә җитлеккән »
Андреас Зипсер, Опель өчен җаваплы
FlexRide шассиының "Спорт" режимында, шок сиңдергечләр "катырак" операция ясыйлар, руль ярдәме һәм троттл сәяхәте кими.
Электрон тотрыклылык программасы (ESP) җитәкчелеге бу системаның интервенциясен югарырак дәрәҗәдә куя, димәк, ул соңрак төзәтмәләр кертә, шоферга машина чикләрен өйрәнү өчен күбрәк ирек бирә. Автомат тапшыру белән, "Спорт" режимы программалары җиһазлары югары ревсларга үзгәрә.
Йомгаклап әйткәндә, бу яңа Insignia Grand Sportның FlexRide шассисының өч эш режимы, алар теләсә кайсы вакытта активлаша ала:
- Стандарт: электрон контроль автомобильдәге төрле сенсорлардан алынган мәгълүматка нигезләнеп иң яхшы көйләнүне сайлый.
- Тур: бу шасси системаларының иң уңайлы конфигурациясе, шулай ук куллануны хуплау өчен идеаль тапшыру программалашуы. Бу уңайлы сәяхәтләр өчен идеаль ысул;
- Спорт: шок сиңдергечләр күбрәк басым ясыйлар. Тормоз торышы, тормоз һәм почмак астында, сизелерлек кими, руль юлдан яхшырак тактиль кайтара.
FlexRide шасси электро-гидротехник рәвештә эшли, дамперларны секундына 500 тапкыр яки минутына 30,000 тапкыр юл шартларына яраклаштыра. Драйвер «Спорт» режимын руль характеристикасы, троттл реакциясе һәм дамперер тәртибе ягыннан көйли ала.
“Drivingзәк машина йөртү модуле белән идарә итүче яңа“ программа тәэминаты ”- яңа Insignia адаптацион шассисының“ йөрәге ”. Нәкъ менә бу модуль сенсорлар җибәргән мәгълүматны анализлый, шоферның боерыкларын һәм реакцияләрен таный ала. Аннары төрле системалар динамик тәртипне оптимальләштерү өчен көйләнгән "
Андреас Зипсер, Опель өчен җаваплы
Мәсәлән, Opel Insignia Grand Sport 'Стандарт' режимында йөрсә һәм драйвер почмакларга зуррак үткенлек белән карарга карар итсә, 'программа тәэминаты' тизләнеш һәм тормоз мәгълүматлары нигезендә иң динамик карашны таный һәм автоматик рәвештә 'режимга' күчә. Спорт '.
Яңа Opel Insignia Grand Sport киләсе елда Португалиягә киләчәк.
