Дэвид Оливарес, Мексикадан килгән дизайн студенты, BMW өчен электр спорт киләчәгенә карашын күрсәтә. Аның максаты BMW i8гә караганда "җирдәге" нәрсә тәкъдим итү, BMW M2 эквивалентын тәкъдим итү, ләкин 100% электр - әлбәттә BMW iM2 дип атала.
M2 һәм i8 сылтама итеп кулланып, iM2 дәртле йөртү тәҗрибәсен тәкъдим итәчәк, чөнки ул ерак араларга кермәсә. Автор үзе әйтүенчә, iM2 бу максатка ирешү өчен югары максималь тизлекне, автономияне һәм хәтта люксны корбан итәчәк.
Оливарес билгеләгән иң кызыклы деталь - автоном машиналар белән бәйле бернинди технологиянең булмавы. Киләчәк электр һәм автоном машиналар норма булачак сценарийга таба бара, шуңа күрә машина йөртергә яратучылар өчен тирә-юнь кысыла. BMW iM2 фокуслы модельләр сериясенең башлангыч ноктасы һәм рульдә ике куллы булырга теләүчеләр өчен генә.
Тышкы кыяфәте хәзерге BMW M2-тан бик күп тәэсирләр алган кебек тоела, ләкин ул авангардка туры килә. Барыннан да бигрәк, ике панельдән артмаган икеләтә бөерне аңлату. 100% электр булганга, гипотетик iM2 суыту ихтыяҗлары яну двигателе белән бер үк булмас иде. Киләчәк модельләрендә BMW өчен төрле электр энергиясен дифференциацияләүче чишелеш өчен башлангыч нокта булырга мөмкин.
M2 белән чагыштырганда, BMW iM2 киңрәк һәм шактый түбән, 20 дюймлы тәгәрмәчләр почмакларга “этәрелә”, машинаның эш ниятләренә туры килгән пропорцияләргә ирешә. Пакетны тулыландыру өчен, iM2 тулы тарту булыр иде.
Киләчәкне без белмибез, ләкин машина йөртүгә юнәлтелгән машиналар өчен урын булыр дип өметләнәбез.