Ягуар E-Type инженерлык иконасы һәм тәгәрмәчләрдә чын сәнгать әсәре булып, үзенең бөеклегендә туган һәм сансыз тапкыр дөньяның иң матур машинасы дип аталган.
Бу классик үз буынында гына түгел, ә хәзерге вакытта бөтен буынны билгеләде, Jaguar E-Type - 1961 - 1974 арасында Jaguar Cars Ltd җитештергән матур Британия спорт машинасы.
Бу - автомобиль дөньясында иң матуры, матур дизайны, искиткеч инженериясе һәм югары җитештерүчәнлеге белән дөнья белән уртаклашучы транспорт. Машина шулкадәр матур ки, хәтта Энцо Феррари әфәнде дә аны иң матур машина белән билгеләде. Thisәм болар барысы да 60-нчы елларда автомобиль сәнәгате өчен бик конкурент бәядә, Феррари яки Масерати бәясе белән чагыштырганда.
E-Type бәясе, аны эшләтеп җибәргән вакытта, гади 4000 евро, Феррарис икеләтә кыйммәт, 8000 евро. Бу бүген Ягуар өчен 150 мең еврога, Феррари өчен 300 мең еврога тиң. Ләкин Ягуар, арзанрак булса да, күпкә тизрәк булырга өлгерде. 3,8 литрлы 6 цилиндрлы двигатель белән җиһазландырылган, ул иң югары тизлеккә 240 км / сә җиткән. Көндәш брендлар өчен чын баш авырту.
Аны җитештерү вакытында 70 мең берәмлек сатылды. Ул дөрес булмаган кораллар белән эшләнде, һәм сынау юллары булмаганлыктан, төнлә автомобиль юлларында сынадылар. Шуңа күрә шоссе алардан файдаланып, максималь тизлеккә ирешә алган бердәнбер урын иде.
Арткы асма, мәсәлән, коймак ярдәмендә эшләнде, Ягуар президенты баш инженер белән ясаган коймак: Ул аңа бер ай гына бирде, андый арткы асманы тулысынча үстерә алыр өчен, ул моңа ышанса да. мөмкин түгел. Билгеле булганча, бер ай эчендә ул асылманы, асылманы шулкадәр яхшы уйлаган ки, киләсе 25 ел эчендә кулланылган.
Ул беренче тапкыр 1961 елның мартында Женева автосалонында халыкка тәкъдим ителде. Ләкин аның уңышына беркем дә ышанмады, хәтта бренд президенты да. Ләкин, алар бу машинаны бик тиз бәяләп бетермәделәр ... Ягуар E-Type тиз арада хит булды, һәм Jet 7 теләгән: Монако принцесса Грейс, Фрэнк Синатра, Джордж Бест һәм башкалар, барысы да искиткеч E-Type булган. 51 елдан соң Jaguar E-Type илһамыннан брендның яңа спорт машинасы - Jaguar F-Type булдыру өчен илһам алды.
Ләкин бу F-тип өчен илһам гына түгел, компания E-Type-ны яңадан ясарга һәм Бөркет тизлегенә тормыш бирергә булды. Кайчандыр күрүчән скульптура ясаган машина хәзер тагын да ныграк һәм азрак сызыклар белән. Аның турында барысы да яңа, румнар, шиналар, тормозлар, эчке һәм хәтта двигатель. Бөркет тизлеге 4,7 литрлы 6 цилиндрлы двигательгә ия, 5 тизлектәге кул тизлеге белән кушылып, сәгатенә 260 км җитә ала.
Аның авырлык-көче коэффициенты, алюминий тән эше аркасында, Porsche 911 Turboныкыннан яхшырак була. Болар барысы да 5 секундтан да азрак вакыт эчендә 0-100 км / сәг. Thatәм бу җитмәгән кебек, ул башка супер машиналардан өстенрәк тавышка ия. Аның күк күкрәүдән көчлерәк тавышы бар, чишмәләр ачарга, агачлар кисәргә һәм хәтта колаклар ярырга сәләтле кычкыру бар.
Бу матурлыкның бәясе 700 мең евро. Бу җир йөзендә иң матур машинаны йөртү бәясе, чын өстенлек.
