Яңа BMW M2 CS бу M2-ның соңгы эволюциясе ... әйбәт, ким дигәндә киләсе буынга BMW "Drift Machine" дип атаганчы. Ләкин хәзерге вакытта, CS M2 конкурсыннан күбрәкне тәкъдим итә, күпләр бүген иң яхшы M дип саныйлар - хәтта безнең дә ...
Беренчедән, күбрәк көч. S55 блок - алты линия цилиндры, 3,0 л сыйдырышлык һәм ике турбос - без инде M2 конкурсыннан беләбез. аның көче 410 ат көченнән 450 ат көченә 6250 әйләнештә үсүен күрде (7600 минутта кызыл сызык) һәм моменты 2350 әйләнештән 5500 әйләнешкә кадәр булган 550 Нмда кала.
Игълан ителгән спектакльләр җиде тизлектәге ике клачлы тизлек тартмасы белән җиһазландырылганда 0-100 км / сәг 4.0-ны һәм алты тизлектәге тизлек тартмасы өчен 4.2-ны күрсәтәләр - әйе, ул әле дә бар…
Мисано Зәңгәр металл CS өчен эксклюзив.
Тарту, көтелгәнчә, арткы тәгәрмәчләрдә генә кала һәм алар арасында без M актив үз-үзен бикләү дифференциалын табабыз, ягъни электрон контрольдә. Ул берничә параметр буенча дифференциалны 0 белән 100% арасында япа ала: руль почмагы, троттл позициясе, тормоз басымы, момент, тәгәрмәч тизлеге һ.б.
Безнең гәҗиткә язылу
Премьера: адаптив асылмалау
Стандарт буларак, яңа BMW M2 CS M Адаптив Суспенсия белән килә - M2 өчен беренче - бу өч дәрәҗә сүндерергә мөмкинлек бирә: Комфорт, Спорт һәм Спорт +. Соңгысы M2 CS-ны схемага алып барганда кулайрак. Асылмалы дампингка өстәп, өч дәрәҗәнең һәрберсе руль ярдәменә бертигез тәэсир итә.
Премьера: углерод-керамик тормоз
Стандарт буларак, M2 CS M катнаш тормоз белән җиһазландырылган, M2 конкурсында билгеле, 400 мм җилләтелгән алгы дисклар һәм 380 мм җилләтелгән арткы дисклар. Кызыл калиперларның алгы өлешендә алты, тылда дүрт. Ләкин яңалык - без M2ны углерод-керамик тормоз белән беренче тапкыр җиһазлый алабыз.
19 дюймлы тәгәрмәчләр ясалган - High-Gloss Jet Black стандартлы һәм алтын төстәге вариант белән - һәм алгы өлешендә 245/35 ZR19 һәм артта 265/35 ZR19 үлчәмле шиннар белән әйләндереп алынган.
Классик H үрнәге
углерод, углерод бөтен җирдә
Яңа BMW M2 CS билгесе булган тагын бер характеристика - углерод җепселенең күп булуы (CFRP). Без аны капоттан таба алабыз, ул гадәти корыч капчыкның ярты авырлыгын югалта; һәм түбәдә, M2да беренче тапкыр.
Ул монда туктамый. Углерод җепселен арткы корабльдә, алгы сплитерда, арткы диффузерда һәм көзгеләрдә табарга мөмкин. M2 бәйгесеннән ул U формасындагы анти-алымны мирас итеп ала, шул ук экзотик материалда.
U формасындагы углерод җепселенә каршы S55, аны "урлау" кебек
Эчтә, Алкантараның доминант булуына өстәп - такта, култыксалар, M Спорт руль, M Конкуренция урыннары - тапшыру тоннеле шулай ук CFRP (углерод җепселләре ныгытылган пластик), гадәти әйбер белән чагыштырганда якынча 3 кг саклый.
Кайчан килеп җитә яки күпме тора? Хәер, без белгәнче бераз озак көтәргә туры киләчәк. Хәзерге вакытта яңа BMW M2 CS Лос-Анджелеста киләсе салонга планлаштырылган, ул 22 ноябрьдә ишекләрен ача.
Техник үзенчәлекләр:
| Мотор | |
|---|---|
| Архитектура | 6 цил. сызык |
| Потенциал | 2979 см3 |
| Ашамлык | Injәрәхәт Туры; 2 Турбочаргерлар; |
| Таркату | 2 к.п., 4 клапан цилгә. |
| көче | 450 ат көче 6250 минутта |
| Бинар | 2350 - 5500 әйләнеш арасында 550 Нм |
| Агым | |
| Тарту | кире |
| Тизлек тартмасы | 6 тизлекле кулланма. (7 тизлекле автомобиль - икеләтү) |
| Туктату | |
| FORWARD | Бәйсез: МакФерсон |
| кире | Бәйсез: мультиарм (5 кул) |
| Ectionнәлеш | |
| Тип | Электр |
| диаметр борылу | 11,7 м |
| нисбәте | 15: 1 |
| Ensionsлчәмнәр һәм мөмкинлекләр | |
| Комп., Киңлек., Алт. | 4461 мм, 1871 мм, 1414 мм |
| җирне чистарту | 118 мм |
| Оклар арасында | 2693 мм |
| чемодан | 390 л |
| Депозит | 52 л |
| Шиналар | Фр. - 245/35 ZR19 93Y; Тр. - 265/35 ZR19 98Y |
| Авырлык | 1550 кг DIN (1575 кг DIN) |
| Урнаштыру һәм куллану | |
| Авырлык / Көч. | 3,44 кг / сәг (3,50 кг / сәг) |
| Accel. 0-100 км / сәг | 4.2с (4.0с) |
| Вел. макс. | 280 км / сәг |
| куллану | 10,4-10.2 л / 100 км (9,6–9,4 л / 100 км) |
| CO2 чыгару | 238-233 г / км (219-214 г / км) |
6 ноябрь яңарту: BMW M2 CS өчен Европа спецификацияләрен чыгару белән без эш мәгълүматларын үзгәрттек. Мәгълүматлар өстәде.