Сезнең күбегез белгәнчә (кызганычка каршы…), хәтта кимчелексез хезмәт күрсәтсәгез дә, машинагызның проблемалар тудыру ихтималы һәрвакыт бар. Милег арта барган саен, тузу һәм тузу тәэсире табигый рәвештә сизеләчәк. Sometimesәм кайвакыт, инструмент панелендә абруйлы двигатель нуры бар - сары яктылыкта двигательнең схемасы булган икона.
Иң тәҗрибәсез "двигатель тормышка китте" дип уйларга мөмкин. Тынычлан! Бәхеткә, күпчелек очракта проблеманың гади һәм арзан чишелеше бар. Шуңа күрә зур драмаларга сәбәп юк.
Двигатель яктысы килгәч нәрсә эшләргә?
Беренчедән, машинаны кабат сүндерү яхшы идея. Сүндерү ачкычын борганда, беренче этапта, инструмент панелендәге кисәтүче утлар әкренләп янып тора. Машинаның электрон системасы барлык сенсорлар аша тикшерү исемлегенә кайта һәм бераз уңыш белән барысы да гадәти хәлгә кайта. Бу бер мизгел генә уңышсызлык булгандыр.
Әгәр дә сигнал дәвам итсә - двигатель эшли - һәм тагын да җитди зыяннан саклану өчен, төгәл диагностикалау өчен машинаны остаханәгә тизрәк алып бару киңәш ителә.
Күпчелек заманча машиналар двигательнең эшләвен һәм эшләвен күзәтүче электрон сенсорлар белән җиһазландырылган. Әгәр бер параметр дөрес булмаса, система ямьсез сары утны кабыза. Ләкин нефть яки батарея яктысыннан аермалы буларак, двигатель нуры безне гомуми проблема турында кисәтә. Яктылык кисәтүнең сәбәбен ачыкларга мөмкинлек бирүче хата коды барлыкка килә, ләкин моның өчен двигательнең “электрон миенә” тоташкан диагностик машина кирәк.
Менә иң еш очрый торган проблемалар:
- тыгылган инжекторлар
- Зыян күргән яки начар очкын чыбыклары
- EGR клапаны бозылган һәм / яки тыгылган
- Начар температура сенсоры
- катализатор
- ECU хата
- Кислород сенсоры (ламбда зонасы) бозылган
- Сенсорның гомуми уңышсызлыгы
Ике очракта да - механиканы белмәсәгез - профессиональ интервенция кирәк. Уңышлар!