2017-нче елда, җиденче буын Форд Фиеста искерүдән ерак. Шулай да, соңгы ярты ел эчендә В сегментында булган яңа модельләрнең чын “ташкыны” штрихны күтәрде.
Fiesta-ның даими тәртипсезлектә һәм аның төп көндәшләре - Renault Clio, Peugeot 208 һәм Opel Corsa күптән түгел яңартылган сегментта аргументлары бармы?
Моны белү өчен, без Ford Fiesta ST-Line сынап карадык, күп бүләкләр яулаган 1.0 Ecoboost, монда аның 95 ат көчендә. Кичәгә барыр өчен сәбәпләр бармы? Киләсе берничә юлдан табыгыз.
соусның тышкы кыяфәте
Эстетик яктан, ST-Line версиясе аның илһамын радикаль (һәм спорт) вариантыннан яшерми.
Безнең гәҗиткә язылу
Конкрет бампердан һәм тормоздан королега кадәр, барысы да Opel Corsa GS Line, Peugeot 208 GT Line яки Renault Clio R.S. Line кебек көндәшләренең тәмле вариантлары белән чагыштырганда, акыллырак күренүгә ярдәм итә.
Шәхсән, минемчә, бу күренеш Fiestaга "перчатка түгел" туры килә, без аны йөрткәндә сизгән хисләр өчен иң яхшы күпер булып хезмәт итә.
Конкуренция белән чагыштырганда, Форд коммуналь машинасының тышкы кыяфәте өч ел элек булган кебек актуаль булып кала, ул төнлә диярлек сегментта "ветеран" булып китә.
Эчке ягы да
Fiesta ST-Line ассортименты белән башка берничә Форд белән охшаш охшашлыкларны онытып, спорт детальләре аеруча аерылып тора.
Руль (яхшы тотып) күн белән тезелгән һәм металл тизлек тартмасы тотрыклы спорт мохитен тудырмый - бу спорт урыннары ярдәм итә - ләкин беренче Пумада (купе) кулланылган чишелешне искә төшерә.
Тестта мин әйткәнчә Актив версия , монтажлау нык һәм материаллар, күбесенчә каты булса да (коммуналь хезмәттә көткәнчә), яхшы сыйфатны күрсәтә, Fiesta белән бер үк уен уйнарга мөмкинлек бирә.
Эргономика ягыннан, консерватив стиль тон көйли һәм Fiesta-ны яңа 208 кебек модельләргә куярга мөмкинлек бирә, аларны куллану зуррак яшәү урыны таләп итә.
Ниһаять, космоска килгәндә, ике кеше Renault Clio яки Peugeot 208 кебек Fiesta модельләре белән арткы утыргычларда рәхәтләнеп сәяхәт итәләр.
311 литрлы багаж бүлмәсе Renault Clio (391 литр), Hyundai i20 (351 литр) яки Ibiza SEAT (355 литр) күрсәткән кыйммәтләргә туры килми, PSA тәкъдимнәренә туры килә. 309 литр сыйдырышлы Opel Corsa һәм Peugeot 208.
Арткы утыргычларда ике уңайлы шартларда сәяхәт итәләр, өчесе дә мөмкин, ләкин ул уңайлы булмас.
практик һәм күңелле
Әгәр дә Форд Фиеста көндәшләре белән тигез дәрәҗәдә көрәшә алса, Форд моделе динамик бүлектә аерылып тора.
Бүген, Fiesta эшләтеп җибәрелгәндәге кебек, динамик тәртип ягыннан сегментның бер сылтамасы булып үзен күрсәтүне дәвам итә.
Тыныч йөргәндә куркынычсыз һәм тотрыклы, бу аның "ST кабыргасын" тикшерергә карар иткәндә интерактив һәм кызыклы була.
Бездә өч йөртү режимы бар, һәм алар арасындагы аерма сизелә.
Рульнең яхшы авырлыгы бар, төгәл һәм туры, асылмалау тән хәрәкәтен бик яхшы тота (артык нык тормыйча) һәм тотрыклылык дәрәҗәсе көнләшә.
Әгәр дә боларның барысына да без кәкреләргә кергәндә фронтны яклаучы арткы тизлекне өстибез һәм тизләнеш астында кәкреләрдән чыгу өчен яхшы мөмкинлек булса, без модель белән тәмамланабыз, анда барысы да безне тау юлын эзләргә дәртләндерә кебек. потенциалы.
Иң яхшысы, кәгазьдә бераз тыйнак күренсә дә, 1.0 Ecoboost үзе күрсәткән 95 ат көче эшне яхшы башкара, двигатель шатланып тизләнә һәм аны югары тизлектә бастырырга мөмкинлек бирә.
Бу динамик коктейльгә өстәп, бездә алты тизлектәге кул белән тәэмин итү тартмасы бар, белешмә кагу һәм куллану белән эшне берләштерә алырлык адым, берсен икенчесенә зыян китермичә.
Ягулык куллану турында әйткәндә, тыныч йөргәндә 5 л / 100 км тирәсе машина йөртү мөмкин. Сез Fiesta-ның динамик осталыгы белән читкә китсәгез дә, алар 6-6,5 л / 100 км арасында урнаштырыла, тигезләмәгә шәһәр хәрәкәтен өстәгәндә 7 л / 100 км гына якынлаша.
Машина минем өчен дөресме?
Бу иң арзан булмаска мөмкин (шуңа күрә Дакия Сандеро бар), иң авангард (Peugeot 208), иркен (Renault Clio) яки акыллы (Opel Corsa яки Volkswagen Polo), ләкин бер нәрсә билгеле, Ford Fiesta кала В сегментында исәпкә алына торган тәкъдим.
Яхшы җиһаз һәм тәкъдим ителгән бар нәрсә белән чагыштырганда гадел бәя белән (хәтта "мәҗбүри" вариантлар белән, мәсәлән, Premium Security Pack, бу агрегатның бәясе 22 811 евродан артмый), Ford Fiesta өстәмә кушыла. фактор: машина йөртү кызык.
Форд машинасы тәгәрмәчендә, кәкреләргә караган барлык сәяхәтләр кызыклы була, хәтта без бу якны бераз күбрәк тикшерү өчен, өйгә иң әйләнеп кайту юлын эзләдек.
Без темпны әкренләткәндә, Fiesta ST-Line яхшы машинаның барлык сыйфатларына ия, үзен практик, куркынычсыз һәм йөртү җиңел булуын күрсәтә, Фордка соңгы көндәшләренә каршы "бәйрәм итү" өчен җитәрлек сәбәпләр бирә.
Димәк, экономияле һәм яхшы җиһазландырылган коммуналь машина теләгән, ләкин машина йөртү ләззәтеннән баш тартырга теләмәгән кешеләр өчен Ford Fiesta ST-Line сегментның иң яхшы вариантларының берсе.