2 гибрид модель кертелгәннән соң, Gallic бренды формуланы кабатлый. Яңа Peugeot 208 Hybrid FE белән танышу.
Peugeot 208 Hybrid FE "нормаль" 208 нигезеннән башлана, анда кайбер үзгәрешләр кертелде. Барысы да аэродинамик каршылыкны киметү өчен яхшыртылган, гомуми авырлыкны киметергә мөмкинлек биргән каты диета аша һәм гибрид этәргеч системасы белән башланган тән эшеннән башлана.
Бренд сүзләре буенча, мондый проектны уйлап табу ихтыяҗы 208 диапазонының азрак көчле версиясен куллануны киметү максатыннан килеп чыккан, ул 1,0 VTI блок белән 68 ат көче белән җиһазландырылган, ләкин шул ук вакытта аңа файда китерә. 208 GTi га якын.
Фаразланган куллану - 100 километрга 2,1 литр үлчәнә, ә эшкә бәйле булган аз нәрсә өчен 0 дән 100 км / сә тизлек 8 секунд эчендә башкарыла. Тән эшенең аэродинамик коэффициенты бик кызыклы кыйммәткә ия, cx нибары 0,25. Хәзерге вакытта аэродинамик күзлектән иң эффектив машина - Мерседес А классы (0.23 кх).
Прототип рәсемнәреннән без "нормаль" 208не исәпкә алып, тән эшендә башкарылган эшне күрә алабыз. Алгы тормозда кечерәк һава кертүләре, шулай ук бамперның бераз төрле дизайны бар. Тагын бер ачык деталь - арткы көзгеләрнең булмавы һәм аларның урыннарында фотоаппаратлар бар.
Астагы кешенең яссы каплавы бар һәм арткы өлештә аэродинамик тарткыч бар, хәзерге 208 белән чагыштырганда 40 мм таррак. Тәгәрмәч хабларында яңа подшипниклар һәм сүрелүне киметү өчен махсус май бар. Тәгәрмәчләр шулай ук әйләнешкә каршы торуны киметү өчен эшләнгәннәр, кечкенә 208 өчен зур размер, 19 дюйм һәм 145 / 65R19 аз сүрелү шиннары белән җиһазландырылган.
Peugeot 208 Гибрид FE диетага кереп киткән кебек. Хәзерге вакытта иң түбән җиһаз дәрәҗәсе белән 208 1.0 белән чагыштырганда, аның авырлыгы 20% кимрәк. Бу диета аеруча ирешелде, кайбер тән панельләрен углерод җепселенә алыштыру белән, ян тәрәзәләр 208 производствосы кебек үк кала, ләкин алгы тәрәзә һәм арткы тәрәзә поликарбонатта.
Асылма зур үзгәрешләр кичерде һәм фронттагы «МакФерсон» макеты җепсел пыяладан ясалган аскы куллар өчен махсус таяныч структурасы булган плитка макетына юл бирде, чишмәләрне, стабилизатор барларны һәм өске кулларны юкка чыгарырга мөмкинлек бирде. Хатчинсон. Бу бүлектә генә Peugeot тагын 20 килограммны саклап кала алды.
Peugeot шулай ук авырлыкны саклаган юнәлештә иде. Электр рулье рульгә кул белән булышты. Шиналарның киңлеге кимү аркасында, стационар гади эш булса да, рульне әйләндерү.
Башка радикаль үзгәреш, Peugeot сүзләре буенча, серво тормозын бетерү булды, 208 Гибрид FE җиңелрәк булганга һәм тормозны торгызганда машинаны мобилизацияләү процессында булышучы электр моторы ярдәмендә, чөнки ул тизләнеш вакытында кире кайта. яки тормоз. Аның эшләве һәм генератор булып китүе.
Механик яктан, бу Peugeot 208 Hybrid FE җиһазландыручы двигатель 208 җитештерүнең 1,0 өч цилиндрлы VTI, ләкин цилиндрларның диаметры һәм сугу аркасында 1,23 литрга кадәр артты. Кысылу коэффициенты шулай ук 11: 1 дән 16: 1гә кадәр яңадан каралды, бу бик тиз булганга "автомат рәвештә шакыу" проблемасын тудырды, ләкин Peugeot эчендә ялтырап торган кисәкчәләр күләмен киметү өчен зуррак клапаннар кертеп компенсацияләде. яну камералары.
Эшли торган газларның әйләнешен оптимальләштерү өчен, эскиз манифольдының төрле дизайны бар. Двигательне эффективрак суыту өчен су әйләнеше өчен яңа каналлар белән цилиндр башы да эшкәртелде. Тагын бер зур яңалык - корыч кранчаны эшкәртү, аны катлауландыру өчен, нитратлаштыру процессы аша.
Альтернатив энергия ягыннан, электр двигателе 7 кг авырлыктагы рекорд куя һәм 41 ат көчен китерә, ул 208 хәрәкәт итү өчен 100% электр режимында эшләргә сәләтле, шулай ук батарейкалар, батарейкалар өчен тәгәрмәч тормозы һәм ток генераторы булып тора. ягулык танкына якын урнаштырылган, сыйдырышлыгы 0,56 КВт, авырлыгы 25 кг һәм электр моторы белән генә корылырга мөмкин, ягъни Peugeot 208 Hybrid FE тышкы зарядка өчен "плагин" функциясенә ия түгел.
Peugeot-ның бик кызыклы тәкъдиме, безнең илнең финанс климатын исәпкә алып эшләнгән кебек. Билгеле, "ишәкне губка белән тукландыру" төшенчәсе монда кулланылмый, чөнки Peugeot 208 Hybrid FE арысланны түгел, ә мәче куллануны вәгъдә итә.
