Citroen C4 Cactus - тарихи очрашуда иң ачык иллюстрацияле адым, ул бренд белән җитәкчелек иткән иҗат кыйммәтләре һәм оригинальлек. Ул Женева тамашасында халыкка җиткереләчәк.
Citroen ике антагонистик юлдан бара - гадәттәгечә озак кочакланганнан соң. Француз бренды хәзер тарихи 2CV-ның минимализмы арасында күперләр төзергә тели, беренче DS-ның тигез булмаган һәм катлаулы авангарды белән. Барысы да бу Citroen C4 Cactusда тупланган, модель күренгәннән күпкә "күпердән".
Бер яктан, DS суб-бренды инде базарның премиум ягына күтәрелә. Икенче яктан, һәм DS модельләренең үсә барган һәм катлаулы катлаулылыгыннан аермалы буларак, Citroen C диапазоны, киресенчә, 4 төп багана нигезендә машинаны гадиләштерергә омтыла: күбрәк дизайн, яхшырак комфорт, файдалы технология һәм куллану чыгымнары түбән. Бу яңа фәлсәфәнең беренче "улы" образларда.
Барысы да 2007-нче елда башланды, C-Cactus концепциясе белән, бу яңа юлның беренче адымы һәм сорауларга җавап булырга омтылган: машина йөртүчеләрнең бу көннәрдә машиналарына карата нинди өметләре бар? һәм нинди үзенчәлекләр һәм җиһазлар кулланучыларны кызыксындыра?
Нәтиҗә гадиләштерү һәм кирәкле әйберләрне киметү күнегүләре булды. Камил иллюстрация - эчке машина, гадәти машина белән чагыштырганда кирәкле өлешләрне икегә бүлеп, анда яшәүчеләрнең уңайлыгы, иминлеге яки куркынычсызлыгы өчен кирәк булмаган әйберләрне исәпкә алмаганда. Ул вакытта, концептуаль сикерү, мөгаен, бик зур, базар өчен бик радикаль булып чыкты, ләкин яңа кертелгән C4 Кактусы өчен рөхсәтләр анда иде. Хәзер раслау.
Алты елдан соң (икътисади кризис нәтиҗәсендә), C4 Cactus шоу-машина булып күренде, концептуаль дәрәҗәдә күпкә җитлеккәнлеген исбатлады, көтүләр белән базарны кабул итү сәләте арасында баланска иреште. салонга хас булган C4 Cactus производствосын төгәл фаразлый, без хәзер ачабыз.
Citroen C4 Cactus үзен компакт-хэтчбек (ике том һәм биш ишек) итеп күрсәтә, В сегменты һәм С сегменты арасында зурлыгы 4,16 метр, киңлеге 1,73 метр, һәм кроссовер галәм / SUV эвакуациясенә карамастан, бары тик 1,48. биеклеге. Citroen C4-тан кечерәк, ләкин аны тәгәрмәч базында тигез, ягъни 2,6 метр.
Аның исемендә хәтта C4 булырга мөмкин, ләкин ул PF1 платформасын куллана, шул ук Peugeot 208 һәм 2008 хезмәт итә. Ни өчен? Productionитештерү чыгымнарын киметү өчен - C4 Кактус артында төп рөхсәтләрнең берсе - һәм шул ук вакытта ягулык куллануны киметү. Carryәм, авырлыгы азрак булганда, логика аны күчерү өчен аз энергия кирәклеген күрсәтә. C4 Кактусында авырлыкны киметү кызыклы карар, чөнки ул кабул иткән карарлар аркасында. Мәсәлән, гадиләштерү процессында PF1 платформасы 190 км / сәг тизлекне эшкәртмәс өчен оптимальләштерелгән.
Аның берничә нәтиҗәләре бар, мәсәлән, двигательләр сайлау, монда иң көчлесе 110 ат көченә ия һәм көчлерәк нәрсә көтелмәгән. Шулай булгач, зуррак тәгәрмәчләр, ныгытылган тормоз һәм асылмалы системалар турында уйламыйча, күбрәк атлар белән эш итү өчен, бу системалар үзгәртелергә мөмкин, нәтиҗәдә авырлык сизелерлек кими.
Гомумән алганда, көчлерәк версияләрне интеграцияләү өчен, күпчелек машиналар артык зур компонентлар белән килә, хәтта керү версияләрендә дә, бу модельдә булмаган нәрсә. Чыгымнарны киметергә һәм бер үк компонентның вариантларын чыгару ихтыяҗын киметергә рөхсәт. Шулай итеп, өстен көчләргә әзерләнеп, алар тагын да авыррак булалар.
Нәтиҗә? Рөхсәт версиясе 965 кг, Citroen C4 1,4 белән чагыштырганда 210 кг, яки охшаш үлчәмдәге "абый" Peugeot 2008 версиясеннән 170 кг кимрәк. Highгары көчле корычлардан һәм кайбер алюминий терәкләрдән торган PF1 буенча башкарылган эш башка гадиләштерү һәм киметү чаралары белән тулыландырылды. Башлык алюминийда, арткы тәрәзәләр бер үк вакытта ачыла (11 кг азрак) һәм арткы утыргыч бер (6 кг азрак). 6 килограммнан да ким булмаган панорамалы түбәдән, аны каплаучы пәрдә белән таратып, электр моторларын кулланып, кирәкле яклауны тәэмин итеп, 4 категорияле кояш күзлек линзаларына тиң булган түбә эшкәртүен кулланып. УВ нурларыннан.
Гомуми җиңеллек 2 бензин һәм 2 дизель двигателе булган аз санлы электр энергиясенә мөмкинлек бирә. Бензинда без 3 цилиндр 1,2 VTi табабыз, 82 ат көче белән, табигый омтылыш. Шул ук двигательнең көчәнешле версиясе, һәм диапазонда иң көчле, 110 ат көче белән 1,2 e-THP дип атала. Дизель ягында без танылган 1,6ның ике вариантын табабыз, e-HDI, 92 ат көче һәм BlueHDI, 100 ат көче белән. Соңгысы хәзерге вакытта иң экономияле, 3,1 л / 100 км игълан итә һәм 100 км өчен бары тик 82г СО2. Ике тапшыру бар, кул белән һәм 6 тизлектәге ETG (автоматлаштырылган кулланма).
Кулланылган дизайн фәлсәфәсенә туры килгән тыйнак һәм булган саннар: гадилек, саф сызыклар һәм агрессив булмаган характер, башка брендларда күргәннәргә каршы ток. Модельнең "йөзе" C4 Picasso'да кертелгән мотивларны дәвам итә, өстә DRL урнаштыру һәм төп оптикадан аерылу.
Чиста, шома өслекләр C4 Кактусын характерлый. Иң мөһиме - функциональлек һәм эстетика берләшкән Airbumps барлыгы. Нигездә алар полиуретан саклагычлары, аларда һава кесәләре бар, кечкенә тәэсиргә каршы эффектив булуын раслыйлар, ремонт вакытында чыгымнарны турыдан-туры киметәләр. Алар 4 төрле тонда сайланырга мөмкин, бу тән эшләренең төсләре белән төрле комбинацияләргә мөмкинлек бирә һәм якындагы зур мәйданны били, шулай ук бамперларга кулланыла.
Эчке тема дәвам итә. Зуррак уңайлыклар тудыру өчен, күбрәк урын бирелде һәм кабина кирәк булмаган әйберләрдән "чистартылды", дуслык һәм уңайлы шартлар тудырылды. Инструмент панели һәм күпчелек функцияләр 2 экранда тупланган. Димәк, кабинада 12 төймә генә бар. Уңайлы диваннан илһам алып, алгы утыргычлар киңрәк һәм бер генә булып күренә. Кабинаның чисталыгы хәтта пассажирларның куркынычсызлык капчыгын түбәгә урнаштыруга китерде, аскы тактага һәм күбрәк урын сакларга мөмкинлек бирде.
C4 Cactus базарның арзан якларына омтыла, ләкин технологияләрдән һәм гаджетлардан оялмый. Ул Park Assist (параллель рәвештә автоматик машина кую урыны), арткы камера һәм Hill-Start Assist (өскә күтәрелергә ярдәм) белән җиһазландырылырга мөмкин. Тагын бер яңалык, җил капкасын чистарту өчен, авазларны интеграцияләү, сыеклык куллануны яртыга киметергә мөмкинлек бирә.
Citroen бүтән C-сегмент модельләре белән чагыштырганда якынча 20% азрак куллану чыгымнары турында игълан итә, C4 Cactus сатып алынганчы, кәрәзле телефоннардагы охшаш бизнес-модельләр белән, айлык түләүләр билгеләнгән, барысы да уйланган кебек. яки үткән юлларны исәпкә алып үзгәрүчән. Бу хезмәтләр илдән-илгә төрле булырга мөмкин.
Citroen C4 Cactus белән оригинальлек белән тулы бәйләнешне ачып бирә. Машина сатып алу һәм саклау авыртуын киметү максатыннан, һәм без Дакиядә тапканча, арзан бәяле логикага кермичә, C4 Cactus якын килүдә һәм башкаруда оригиналь. Базар әзерме?
