Хәзерге буын Mazda MX-5 (ND) ул хәтта алдан планлаштырылганча Альфа Ромео моделенә китермәгәндер (бездә Fiat һәм Abarth 124 бар иде). Ләкин, бу MX-5s трансалпин йорты модельләренә "үзгәртелә" дигән сүз түгел. Моның яхшы мисалы - без бүген сөйләшкән 184 тип.
Mazda MX-5 NB (икенче буын) Альфа Ромео 158-нең бик тугры репликасына әверелдерергә мөмкинлек бирүче комплект, 1950-нче елда Джузеппе Фарина белән Формула-1 дөнья титулын яулаган. Бу җитмәгән кебек, ул 1938-нче елда схемаларга бәрелгәннән бирле иң уңышлы узыш машиналарының берсе иде.
Чикләнгән (хәзерге вакытта) нибары 10 берәмлек, бу комплект Кырмыска Анстед тарафыннан ясалган, сез аны "Виллер дилерлары" яки "Машиналарны ярату өчен" кебек телевизион тапшырулардан белә аласыз, һәм салым алдыннан 7499 £ (якынча 8360). евро).
Трансформация комплекты
Ни өчен 184 тибы? Бу Mazda MX-5 NB двигателенең 1,8 л сыйдырышлыгына һәм дүрт цилиндрга ия булуын күрсәтә. Бу Альфа Ромео 158 исеменең бер үк сәбәбе, ягъни сигез цилиндрлы 1,5 л.
MX-5не 158гә әйләндерә торган комплектка трубка шасси, тән панельләре һәм дүрт функциональ чыгару ноктасы керә (сигез цилиндрлы Альфа Ромео 158 күренешенә охшаш өчен дүрт "ялган" өстәлә). . Тормоз дискларын барабанга охшатыр өчен кайбер каплауларның ясалганын күрү дә мөмкин ..
Күргәнегезчә, Mazda MX-5 Alfa Romeo 158 репликасын тормышка ашыру өчен мөмкин булган механик компонентларны куллана.
Безнең гәҗиткә язылу
Бик ышандырырлык ахыргы нәтиҗәне исәпкә алып, 184-нче тип җимерелгән MX-5 NBга яңа тормыш сулышын алу яки башка машина ясау өчен яхшы ысулмы? Фикерләрегезне аңлатмаларда калдырыгыз.