Бу концепция артында Toyota GT86 барлыгын күрү җиңел. Хәтта үзенчәлекле фронт һәм тарга охшаган тән эше белән дә, GR HV Sports аның килеп чыгышын яшерә алмый.
Эстетик үзгәрешләр зур, һәм Тойота сүзләре буенча, LMP1 категориясендә чыдамлык буенча дөнья чемпионатында катнашучы TS050 Гибрид прототибы белән рухландырылган. Моны яңа фронтта күрергә мөмкин, ул TS050 кебек берничә рәт LED белән пар оптика ала; яки тәгәрмәчләрнең уникаль дизайны һәм хәтта арткы дифузер формасы.
Ниһаять, конкурс прототибы кебек, GR HV Sports да гибрид. Моңа охшаш, система THS-R (Toyota Hybrid System-Racing) дип атала, ләкин хәзерге вакытта бу турыда мәгълүмат юк, спецификацияләр дә алга китмәгән.
Системаның өлеше булган батарейкаларның машина уртасында урнашканын без беләбез. Кайсысы без GT86 тапкан ике арткы утыргычның юклыгын акларга тиеш - шулай ук GT86да аларның аз файдасы бар.
Бу охшамый, ләкин кассир автоматик.
Ләкин аерылып торган деталь машинаның оригиналь фронты түгел, хәтта кара кара буяу да түгел. Бу чыннан да тизлек тартмасы. Тойота GR HV Sports алты тизлектәге автоматик тапшыру белән килүен ачыклый. Ләкин, рәсемнәр ачкан нәрсә - кул тартмасының классик H-үрнәге.
Хата түгел, ул шулай. Бу автоматик тапшыруның кул режимы кул белән тапшыруны эффектив охшата. Бу ике дөньяның иң яхшысы булырмы?
Тагын бер кызыклы деталь - старт төймәсе, аның өстендәге капка астында, тартма рычагына салынган. Мерседес-Бенц SLR вакытыннан бирле күренмәгән нәрсә. Toyota GR HV Sports, әлбәттә, матурлык премияләрен яуламас, ләкин ул, һичшиксез, 27 октябрьдә ишекләрен ачучы Токио автосалонында ачылгач, иң кызыксыну уятачак.
