Ел башында без яңартылуы турында игълан иттек Альфа Ромео 4С , Альфа Ромео һәм Масератиның инженер директоры Роберто Феделиның бу турыда әйткән сүзләре белән: "Без Формула 1гә кайтабыз һәм 4C безнең halo машинабыз булырга тиеш."
1 июньгә тизрәк алга барыгыз, FCA төркеменең 2018-2022 елларга стратегиясе безгә һәм көтелгән продуктларда, Альфа Ромео 4C юк.
Аның урынына тагын да амбицияле нәрсә килде: 700 ат көчле гибрид супер спорт машинасы, үзәк урнашкан арткы двигатель, углерод җепселле күзәнәк - 4C белән бер үк архитектура - 8C билгесенең кире кайтуын күрсәтә.
Умберто Палермо күренеше
Бу кызык очраклы очрак, 4C булачагын белгәннән соң берничә көннән, күрәсең, киләчәк юк, без яңа 4C нәрсә булачагын күзаллыйбыз, Adler Group - углерод җитештерүче партнерлык нәтиҗәсе. 4C күзәнәге - һәм Umberto Palermo Design.
- тирән сулыш алыгыз - Альфа Ромео Моле Төзелеш Артисты 001 бу бөтенләй яңадан эшләнгән, уникаль 4C модель, һәм икенче буын Италия спорт машинасы өчен карарга мөмкинлек булырга мөмкин.
Гомуми пропорцияләр ачыктан-ачык 4Cныкы, шактый озын фронтка карамастан - 001 Mole Construction Artisan 30 см озынлыкта һәм 6 см киңлектә. "Тере" аерылып тора алмады, монда 4C-тан бернәрсә дә мирас итеп алынмаган, күпкә агрессив дизайн.
Джулия Кадрифоглио белән рухландырылган
Визуаль агрессивлык, иң мөһиме, экстремизм өчен табылган чишелешләрдә, илһамланып, кызыксынып, Альфа Ромео Джулия Кадрифоглио . Игътибар итегез, мәсәлән, алгы оптика урнашкан урынның контурына, ул Джулия оптикасында күргәннәргә бик якын.
Нәкъ шул урында без бу уникаль модельнең иң оригиналь детальләрен табабыз. Фаралар үзләре бөтен өлкәнең кечкенә өлешен генә били, калганнары аэродинамик элемент булып хезмәт итә, һава агымын капкага юнәлтә.
Арткы охшаш "график" чишелеш кулланыла, ләкин оптикага багышланган урындагы тишекләрнең максаты трусстердан кайнар һаваны чыгару булып тора. Яңа арткы двигатель каплавы өчен охшаш максат, псевдо-сукыр һава вентиляцияләре белән спорт машиналарын башка вакытлардан чыгаручы. Giulia Quadrifoglio илһамы диффузер дизайнында һәм дүрт чыгару ноктасының интеграциясендә кабат күренә - диагональ рәвештә ике-икегә капланган.
Яклары үткен кырлар белән билгеләнә башлый, мәсәлән, тәгәрмәч аркаларының өслегеннән узучы яки кечкенә арткы һава алу белән тәмамланган "казылган" өслек контурында. Әгәр дә 4C двигатель өчен төп һава кертү шунда ук ишек артында урнашкан булса - каеш сызыгы кисешкән урында - 001 Mole Construction Artisan, ул B баганасында яшерелгән кабина күләмендә югарырак күренә.
Эчке өлеше дә үзгәртелде, аны танып булмый, материаллар һәм төсләр, хәтта люкс, без Альфа Ромео 4C тапканга караганда күпкә сакчыл сайлау белән.
Двигатель?
Механик яктан, бернинди үзгәрешләр дә игълан ителмәде, шуңа күрә Alfa Romeo Mole Construction Artisan 001 4C стандарт үзенчәлекләрен саклый, ягъни 1,75 Турбо һәм 240 ат көче, алты тизлектәге ике клачлы тизлек тартмасына кушылган.
Ниһаять, видео бар - итальян телендә - AutoMoto.it сайтында, без көндез Mole Construction Artisan 001 һәм шулай ук Умберто Палермо эксклюзив модель дизайнын тасвирлый алабыз (бу итальян телендә, ләкин субтитрлар автоматик рәвештә өстәлергә мөмкин) Португалча).