Ах, 80-нче еллар! Майами Вице, Мадонна, шикле визуаль эффектлар һәм аннан да кызыклырак, Германия Турнир Чемпионатының 5 төркеме безгә бик көчле машиналар һәм яхшы эчү нәтиҗәләре кебек тоелган аэродинамика белән кушылды. либераль рух.
THE Закспид Форд Капри Турбо Дойче Реннспорт Местершафтны иң билгеләгән машиналарның берсе булгандыр, мөгаен, тышкы кыяфәт өчен, бәлки, турбо-кысылган двигательнең саф тавышы өчен, яисә бу һәм тагын берничә сәбәп аркасында.
Ул вакытта, II дивизиондагы көндәшләре белән очрашыр өчен, Закспид 1,4 л турбо-кысылган Косворт двигателенә нигез салырга булды, һәм шуннан соң аның тылсымын ясады.
Нәтиҗә җитештерә алган блок булды 495 ат 895 килограмм авырлыктагы мамык авырлыгы белән берләшеп, Форд Каприга ул вакытка гадәти булмаган җиңеллек бирде, һәм моннан мөһимрәк, Porsche 935 яки BMW M1 кебек машиналар белән сугышырга сәләтле.
Безнең гәҗиткә язылу
Закспид Форд Каприның искиткеч формасына килгәндә, аның производство хезмәттәшенә охшашлык түбәдән башлана һәм A һәм C баганалары аша уза һәм, монда ... бетә. Шулай итеп, FIA кагыйдәләре бу бурычны күрсәтте. Ләкин, алар машиналарның киңлеген искә төшермәделәр, шуңа күрә барлык маркалар да машиналарын киңәйттеләр.
Бу Форд Капри очрагында Кевлар яңа панельләр һәм башка аэродинамик элементлар өчен төзелеш материалы буларак кулланылды, җитештерү машинасының кайбер детальләре, мәсәлән, алгы тормоз, фаралар һәм яктырткычлар. Бу детальләрдән кала, барысы да диярлек зур иде: арткы короле ашханә өстәленә бик якын иде, арткы тәгәрмәч рәтләренә куелган кәкре радиаторлар серфакт такталарына охшады.
1981-нче елда Клаус Людвиг 11 чемпионат җиңүе белән DRM чемпионы була. Видеодагы машина Клаус йөрткән нәрсә.
Безнең BANZAI категориясен укучылар! . Эш шунда: японча яхшы формада, алар җитәрлек дип уйламаганнар, шуңа күрә алар аны бик зур итеп чиштеләр - һәм мин зур дигәч, мин библия пропорцияләрен диярлек әйтәм - аэродинамик кисәкләр.