Бу инде клич! Рәсми рәвештә яңа модель белән танышу өчен вакытыбыз аз булганда, рәсемнәр графиктан "очраклы рәвештә" барлыкка килә. Күптән түгел Ламборгини Галлардоның варисы итеп үзгәртелгән Ламборгини Хуракан, бәхеткә каршы, шулай ук агып чыгу корбаны.
Бу булачак Ламборгини Хураканның беренче образлары. Ул гел искиткеч Галлардоны алыштыру роленә ия булачак, 10 ел базарда, һәм иң күп сатылган Ламборгини, 14 меңнән артык берәмлек сатылган. Ferrari 458 Italia һәм McLaren 12C кебек көндәшләр соңгы елларда барны күтәрделәр, һәм Галлардо, төркем ветераны буларак, мондый көчле көндәшләр өчен аргументларны яңартырга өндәделәр. 2014-нче елда Ламборгини Хуракан үгезнең иң көчле булуын исбатларга тиеш.
Бу хәзерге вакытта Гуракан турында булган мәгълүмат, анда рецепт хәзерге Галлардодан әллә ни аерылмый. Бу кебек, Lamborghini Huracán Audi R8 белән, дөресрәге, аның варисы белән эшләнде, без 2015-нче елда очрашырга тиеш. Аның шулай ук тулы тәгәрмәчле двигателе бар һәм двигатель хәзерге 5.2l V10 эволюциясе. "Сәламәт" 610 ат көченә 8250 сәгатькә ирешкәнен игълан итә. Момент 6500 сәгатьтә 560Нмга җитә һәм традицион 0-100 км / с спринт 3,2 секунд эчендә бара. Lamborghini бәхәссез көчкә карамастан, аның V10 каты Euro6 стандартларына туры килә алуын искәртә, һәм туры инъекция һәм старт-тукталыш системасы ярдәмендә уртача 12,5л / 100км куллануны игълан итә. Оптимистик?
Трансляция Ламборгини өчен беренче. Lamborghini Huracán Audi R8-ның ике-клач тапшыруын кулланачак, бу Авентадорда табылган ISRга караганда күпкә чистартылган һәм эффектив вариант. Theәм бу норма кебек тоелса, без төймәгә басып кына төрле куллану ысулларын сайлый алырбыз: Страда, Спорт һәм Корса. Бу өч режим Гураканның динамик характеристикаларын үзгәртеп, тапшыру, руль һәм асылмалау буенча эш итәчәк. Моның өчен Ламборгини Хуракан актив руль белән (Ламборгини Динамик Руль) һәм магниторологик дамперлар (Магнерид) белән киләчәк, алар тиз арада үзгәрергә мөмкинлек бирә, аның катылык дәрәҗәсен, без берничә Ferrari моделендә таба алабыз. Corvette, бу технологияне кулланган беренче машина.
Сез күз алдыгызга китерә аласыз, спектакльләр югары дәрәҗәдә булачак, минемчә, безнең эчәкне үзгәртеп корырга сәләтле! 0 - 200 км / сәг 9,9 секунд, ул висмераль! Рекламаланган коры авырлык 1422 килограмм, иң якын көндәшләренә караганда берничә дистә килограммга күбрәк, алар 1400 килограммга кадәр, гаеп Ламборгини Хураканның ике өстәмә тәгәрмәченә төшкәндер. Тизләү тормоз кебек мөһим, һәм моның өчен без углерод-керамик кушылмадан ясалган армый-талмый тормоз дискларын табабыз.
Визуаль рәвештә, теләсә нинди Ламборгини кебек, ул таң калдыра һәм уңай! Veneno e Egoista-ның нигезсез визуаль арттыру Ламборгини Хуракан өчен визуаль девиз булып, аны карикатураль масштабка күтәрелгән, драмага өлеш керткән, ләкин эстетик сыйфаты булмаган курку бар иде. Ирекле декоратив элементларсыз, чиста күренешле җан иясен күреп гаҗәпләнү. Сесто Элементо тәэсире бар, ләкин Ламборгини Хуракан тагын да чистартылган.
Уникаль пропорцияләр, искиткечлек һәм хәтта агрессивлык әле дә бар, ләкин алар, иң мөһиме, пропорция, өслекне модельләштерү һәм берничә төп структур сызык буенча ирешелде. Алты почмак - кабатланучы график мотив, тышкы һәм эчке элементлар һәм өлкәләр сериясен билгеләүдә. Заманча күренешкә өлеш кертү, Y мотивы белән, алгы һәм арткы оптика, башка Ламборгинида инде.
Ламборгини Хуракан 2014 елның мартында Женева автосалонында халыкка игълан ителәчәк.
