Европада яңа машиналарның уртача бәясе бу гасырда күтәрелүен дәвам итә, шуңа күрә бу теманың соңгы вакытта иң күп укылган һәм ишетелгән аңлатмага әйләнүе гаҗәп түгел.
Без белгәннәрне раслау өчен, Automobilwoche немец басмасы моны төгәл күрсәтте, JATO Dynamics туплаган мәгълүматны кулланып, 2002-нче елда кече гаилә һәм коммуналь машиналарның уртача бәяләрен "иске континент" белән чагыштыра.
Мисал өчен C-сегментны кулланып, Volkswagen Golf, Ford Focus яки SEAT Leon кебек кечкенә гаилә әгъзалары яшәгән урында, 2002 елда уртача бәя 18,400 евро иде. 2020 елда? Практик 30 мең евро, үсеш 63%.
В сегментында, Toyota Toyota Yaris, Renault Clio яки Opel Corsa кебек модельләр яшәгән машиналар сегментында, шул ук вакыт эчендә үсеш бераз түбәнрәк, 59%. 2002-нче елда уртача бәяләргә 13 мең еврога, ә 2020-нче елда 21 мең еврога тәрҗемә ителә.
Хәзер инфляция белән
Тикшерелгән шактый арту инфляцияне исәпкә алмый, ләкин без аны хәбәр ителгән кыйммәтләргә куллансак та, яңа машиналарның уртача бәясе бу гасыр дәвамында бер юнәлешне генә белә: өскә.Шулай итеп, 2002-нче елда кечкенә гаилә әгъзасы өчен 18,400 евро уртача 2020-нче елда 24,750 евродан артып китәчәк, шул ук елда язылган 30,000 евродан кимрәк, бу 21% артуга тиң.
2002-нче елда коммуналь хезмәтләрнең уртача бәясеннән 13 мең еврога инфляция куллану, 2020-нче елда 17,500 еврога китерәчәк, шулай ук 2020-нче елда тикшерелгән 21 мең евродан 20% ка артыграк.
Ни өчен яңа машина бәяләре шундый югары?
Яңа машиналарның уртача бәясе артудан туктамый торган берничә сәбәп бар, бу дистә ел дәвамында дәвам итәр дип көтелә.
Гаҗәп түгел, сәбәпләрнең берсе эмиссияләргә каршы тору булды. Эчке яну двигательләре бүгенге көндә катлаулырак түгел һәм кинематографик чылбырларны электрлаштыру кебек катлаулы газ эшкәртү системалары белән җиһазландырылган (йомшак-гибрид, гибридлар һәм плагин-гибридлар). бәяләр күтәрелү.
100% электр машиналары тәкъдименең экспоненциаль артуы, аларның сатып алу бәясе яну эквивалентларыннан күпкә югарырак, нәтиҗәләргә дә ярдәм итте.
Кызыксыну, без тигезләмәдән электрлаштыруны алып, яну двигательләре белән җиһазландырылган яңа C-сегментлы машиналарның уртача бәяләренең эволюциясенә күз салсак, бу үсеш 63% түгел, ә 56% булыр иде, JATO Dynamics.
Яна торган машинадан электр машинасына күчү алдагы елларда бу популяр сегментларда яңа машиналарның уртача бәясенең күтәрелүенә китергән төп факторларның берсе булып калачак.
Тагын бер факторны исәпкә алырга кирәк, аеруча актив булган машиналар куркынычсызлыгы дәрәҗәсе. Алга киткән машина йөртү системасына килү (бу инде ярым автоном йөртүгә рөхсәт бирә) машинага сенсорлар, фотоаппаратлар һәм радарлар куярга тиеш - бу җиһазның күбесе 2022 елның икенче яртысында җибәрелгән яңа модельләр өчен мәҗбүри. 2024 елның икенче яртысыннан сатыла торган яңа машиналар һәркем өчен мәҗбүри.
Кызыксынучан фактор сатып алучының тәртибе белән бәйле. Бу ике сегментта без модельләрнең арзанрак версияләрен сайлый алсак та, күбрәк сатып алучылар кыйммәтрәк версияләрне сайлыйлар, алар күбрәк җиһазлар гына түгел, ә көчлерәк двигательләр дә китерәләр.
JATO Dynamics сүзләре буенча, 2020-нче елда көчле чагылыш тапкан бу соңгы фактор, арендага алу яки арендага алу кебек альтернатив сатып алу ысулларының үсеше белән бәйле булырга мөмкин, бу шәхесләр арасында, хәтта уңышны да белә.
Башка сүзләр белән әйткәндә, бер үк модельнең ике версиясе арасында айлык түләүдәге аерма, мәсәлән, 20 мең евро бәясе, икенчесе 25 мең евро арасындагы аерма, биш мең кебек комачаулый торган эффект өчен зур булмаска мөмкин. гомуми бәянең евро аермасы.