Британия бренды Женева автосалонында Макларен 650S iderрмәкүчне тәкъдим итте, һәм без анда барып үзебез күрергә тиеш идек. Cзен 12C витамины дип санасак, аның Ferrari 458 эталонына каршы торыр өчен кирәкле дәлилләре булырмы?
Без барыбыз да яңа МакЛарен 650S Женевада күрер идек, ләкин без аның үрмәкүч версиясе белән танышу көтмәгән идек. Купе кебек, 650S iderрмәкүч, ринопластия кичергән, Макларен P1 күренешенә якынлашу өчен, 12Cдан башка нәрсә түгел. Гадел булыйк, 650S турында Макларен 12C өчен бит юу кебек сөйләү җиңел булмаган күнегү, 650S гадәти версиягә караганда өстен деталь эшләрен ачканда.
Алда әйтелгәнчә, Макларен 650S аның исемен 3,8 литрлы V8 китергән көчкә, башкача әйткәндә, 650 ат көченә бурычлы. Бу 12Ска караганда 25 ат көченә күбрәк, ләкин 650S һәм 650S iderрмәкүчнең моменты якынча 78Nm, 678Nm зурлыкта урнашкан. Шулай ук динамик рәвештә яңартылган, яңа асылмалы көйләүләр белән, ул юлда да, схемада да байрак, кызыклырак һәм мавыктыргыч машина йөртү тәҗрибәсен вәгъдә итә.
Бу соңгы нокта бу модельне үстерү нигезендә, кеше-машина бәйләнешен көчәйтергә омтылды, 12C күрсәткән бик күп тәнкыйтьләргә каршы, бик эффектив машина, ләкин берникадәр клиник, "воо" га ирешмичә. Ferrari 458 Италия факторы яки яңа 458 спецификасы.
Бәхеткә, супер спорт машинасы эш башкару һәм динамик эффективлык турында гына түгел. Бу калибрлы машинаның һәр тән сызыгында җәлеп итү һәм җәлеп итү көче исәпкә алынырга тиеш. Макларен моны бик яхшы белә.
Шулай итеп, 12C-ны 650S-ка үзгәрткәндә, Британия бренды машинаның һәр ягын яңадан карап яки оптимальләштергән диярлек. Двигательдә цилиндр башлары һәм пистоннар үзгәртелде һәм яңа идарә итү программалары кулланыла башлады. 7 тизлектәге ике-клач тапшырудагы сменалар хәзер тизрәк, тизләнешне тагын да көчәйтәләр. Асылма ягыннан, чишмәләр алгы һәм арткы 22% катырак.
Шок сиңдергечләр дә яңа ярдәм ала, шуңа күрә тән хәрәкәтләрен яхшырак контрольдә тоту көтелә. Шулай да, Макларен 12C машина йөртү комфортының бетмәвенә гарантия бирә, бәлки супер спорт дөньясында уникаль үзенчәлек.
Оптимизация эше шулай ук тормозны куллану, ESP һәм ABS катнашуы һәм актив аэродинамика эшләве буенча алып барылды. Соңгысы экстремаль шартларда 650S йөрәген эффектив суытуга гына түгел, тормозны яисә юнәлешне үзгәрткәндә зуррак аэродинамик тотрыклылыкны тәэмин итә. Максималь төшү көче 12C белән чагыштырганда 40% югарырак, һәм Макларен алгы һәм арткы арасында зуррак аэродинамик баланс тәэмин итә.
650S һәм 650S iderрмәкүчнең потенциаль клиентлары өчен алар шулай ук стандарт җиһазларга бай булган машина табачаклар. Яңа Pirelli P Zero Corsa шиналары, LED фронт оптикасы, углерод-керамик тормоз дисклары, Алкантара интерьеры һәм күптән көтелгән, тулысынча яңартылган Ирис системасы озатылган яңа тәгәрмәчләрдән.
Макларен 650S iderрмәкүч табигый рәвештә чәчләрегезне җилдә йөрергә мөмкинлек бирә. 12C Spyder кебек, ул купе өстендә берничә фунт ала. Монда 40 килограммнан артык балласт бар (барлыгы 1370 килограмм коры), нигездә, металл капотның эш механизмы аркасында, чөнки структур ныгытмалар таратылган, углерод җепселендәге MonoCell эксклюзивы белән бик каты булган.
Спектакльләр бик тәэсирле! 0-100 км / сәг. 650S Купе 0-200 км / сәгны 0,2 секундка кыскартты, һәм 300 км / сә җитү өчен 25,4 секунд тәэсир итә. Ләкин 650S монда туктамый, 333 км / сә җиткәнче тизләнүне дәвам итә! Макларен 650S iderрмәкүч, киресенчә, 328 км / сәг. Экстремаль чәч формалары өчен җитәрлек, әгәр без өстән тартылган 328 км / сәг.
Феррари 458 һәм аеруча 458 специалистны супер спорт тәхетеннән төшерү җитәрме?
Ledger Automobile белән Женева автосалонына иярегез һәм барлык стартлар һәм яңалыклар белән танышыгыз. Сезнең комментарийны монда һәм безнең социаль челтәрләрдә калдырыгыз.
Фотография: Машина Леджеры (Александр Альфейро)