Аркана, Renault машинасы гаиләсенә соңгы өстәмә, Португалия базарына "төште", анда бәяләр, 6 31,600.
CMF-B платформасы нигезендә эшләнгән, яңа Clio һәм Captur кулланган шул ук Аркана үзен генералистик бренд җибәргән сегментта беренче SUV Coupé итеп күрсәтә.
Thisәм моны "картага куярга" җитмәгән кебек, ул әле дә "Яңарыш" һөҗүменең беренче моделе булу, Renault төркеменең яңа стратегик планы, төркем стратегиясен үзгәртү максатын куя. базар өлеше яки абсолют сату күләме түгел, рентабельлелеккә.
Шуңа күрә премиум брендлар өчен сакланган сегментны өйрәнүче бу Аркана белән кызыксыну юк.
Барысы да образдан башлана…
Аркана үзен спорт машинасы дип саный һәм бу аны Renault диапазонында моңарчы күрелмәгән модельгә әйләндерә. Нәфислекне һәм көчне берләштергән тышкы образ белән, Аркана бу эстетик атрибутларның R.S. Line версиясендә ныгытылганын күрә, бу аңа тагын да спортчыл “кагылу” бирә.
Моннан тыш, Аркана Renault диапазонындагы дүртенче модель (Клио, Каптур һәм Меганнан соң) R.S. Line версиясенә ия, Renault Sport DNA тарафыннан рухландырылган һәм, әлбәттә, "Чиксез кодрәтле" Мегане Р.С.
Эксклюзив кызгылт сары Валенсия төсенә өстәп, Arkana R.S. Line шулай ук махсус эшләнгән бамперлар һәм тәгәрмәчләр күрсәтүдән тыш, кара һәм караңгы металлда куллану белән аерылып тора.
Эчке: технология һәм киңлек
Кабина эчендә хәзерге Captur белән берничә уртак як бар. Димәк, бездә технологик һәм спортлырак интерьер бар, космос бозылмаган булса да.
Яңа Аркананың технологик тәкъдиме сайланган версиягә карап 4.2 ", 7" яки 10.2 "санлы инструмент панеленә һәм ике зурлыкта була ала торган үзәк сенсор экранына нигезләнгән: 7" яки 9.3 ". Соңгысы, сегменттагы иң зурларның берсе, вертикаль, планшетка охшаган макетны күздә тота.
Equipmentиһазларның беренче дәрәҗәсендә каплаулар тулысынча тукымада, ләкин синтетик күн белән күнне берләштергән тәкъдимнәр бар, һәм R.S. Line версияләрендә тагын да эксклюзив хис өчен күн каплаулары һәм Алкантара бар.
Купе образы урынны бозмый
Аркананың түбән, спорт түбәсе үзенчәлекле образы өчен хәлиткеч, ләкин бу сегментның иң зур бүлмәсен (211 мм) һәм арткы утыргыч биеклеге 862 мм булган бу машинаның яшәешенә тәэсир итмәде.
Киләсе машинаны табыгыз
Электрлаштыруга бәйләнешне чистарту
Renault-ның E-Tech Гибрид технологиясе ярдәмендә Аркана сегментта уникаль гибрид электр энергиясе спектрын тәкъдим итә, алар 145hp E-Tech Гибридыннан һәм 12V микро-гибрид системалары белән җиһазландырылган TCe 140 һәм 160 вариантлардан тора.
E-Tech дип аталган гибрид версия Clio E-Tech белән бер үк гибрид механиканы куллана һәм 1,6л атмосфера бензин двигателе һәм магистраль астында урнашкан 1,2 кВт сәгать батарея белән эшләнгән ике электр моторын берләштерә.
Нәтиҗә - 145 ат көченең берләштерелгән көче, ул революцион күп режимлы тизлек тартмасы белән идарә ителми һәм Renault формула 1 тәҗрибәсенә нигезләнеп эшләнгән.
Бу гибрид вариантта, Renault Аркананың 4,9 л / 100 км куллануны һәм 108 г / км (WLTP) CO2 чыгаруны берләштерә.
Ике 12В ярым гибрид версия
Аркана шулай ук TCe 140 һәм 160 версияләрендә дә бар, икесе дә җиде тизлектәге икеләтүче автомат тапшыру һәм 12В микро-гибрид системасы белән бәйләнгән.
Stop & Start файдасына булган һәм тизләнеш вакытында энергия торгызуны гарантияләгән бу система тормоз вакытында эчке яну двигателе - 1,3 TCe сүндерергә мөмкинлек бирә.
Икенче яктан, альтернатива / стартер двигателе һәм батарея двигательгә старт һәм тизләнеш кебек югары энергия куллану этапларында булыша.
140 ат көче һәм 260 Нм максималь момент тәкъдим итүче TCe 140 версиясендә (эшләтеп җибәрү этабыннан ук мөмкин), Аркананың уртача куллануы 5,8 л / 100 км һәм 132 г / км (WLTP) CO2 чыгарылышы игълан ителә. ).
Бәяләр
Хәзер безнең илдә заказ бирергә мөмкин, Renault Arkana TCe 140 EDC двигателе белән бәйле Бизнес версиясенең 31,600 евродан башлана:Бизнес TCe 140 EDC - 31,600 евро;
Бизнес E-Tech 145 - 33 100 евро;
TCe 140 EDC интенсивлыгы - 33 700 евро;
E-Tech интенсивлыгы 145 - 35 200 евро;
R.S. Line TCe 140 EDC - 36 300 евро;
Электрон Тех 145 - 37 800 евро.