Яңа Мерседес А классында бик күп буяулар очты, ләкин аның милли базарга килүен санау ахырына якынлаша.
Ул килеп җитмәсә дә, Мерседес бу өченче буынның башлангыч маркетингында булачак двигательләр ассортиментын раслады, шулай ук ягулык куллануның 26% ка кадәр кимүен игълан итте.
Сайлау диапазонында бензин өчен өч вариант һәм дизель өчен бик күп вариантлар бар:
Бензин:
180 - 122 сәг.
200 - 156 сәг.
250 - 211 сәг.
Дизель:
180 CDI - 109 сәг.
200 CDI - 136 ат көче;
220 CDI - 170 ат.
Дизельнең иң назлы версиясенә (A 180 CDI 109 ат көче белән) һәм аны алдагы версия белән чагыштырганда (ягулыкның 160 CD белән 82 ат көче) чагыштырганда, без ягулыкның уртача кулланылышының 1 0,1 л га гади кимүен күрәбез. / 100 км (180 CDI - 3,8 л / 100) һәм шулай ук көченең мөһим үсеше булган (+27 ат көче). Башкача әйткәндә, атлар күбрәк, ләкин куллану азрак…
Барлык двигательләр дә дүрт цилиндрга ия һәм туры инъекция, турбо һәм Мерседес Эко старт / туктау системасы белән трансверс позициядә урнаштырылган. Двигательгә 6 тизлектәге кул тартмасы һәм 7 тизлектәге икеләтүче автомат (7G-DCT) кушылачак. 220 CDI һәм A 200 версиясе 7 G-DCT тартмасы белән уникаль һәм махсус.
Текст: Тиаго Луис